Um dos componentes vitais do motor de um carro é o radiador. A maioria dos motoristas certamente entende sua função: como sistema de refrigeração do motor do carro. Quando o carro dá partida, a temperatura do motor do carro aumenta gradativamente devido à combustão no cilindro. Se o radiador e seus componentes de suporte estiverem funcionando normalmente, o nível da água do radiador raramente diminui.
A modificação do radiador de um carro pode ser feita para melhorar a eficiência e o desempenho do resfriamento. Aqui estão algumas opções para modificações do radiador:
O princípio de funcionamento de um radiador de carro é relativamente simples. Ao dirigir, o impulso do ar esfria os túbulos individuais, fazendo com que o líquido refrigerante quente libere calor. Como resultado, as temperaturas se equalizam – o líquido refrigerante fica mais frio, enquanto o espaço ao redor do radiador aquece.
O sistema de refrigeração de um carro desempenha muitas funções importantes, sem as quais seria impossível fornecer à unidade motriz condições operacionais ideais. Um de seus principais componentes é o radiador do carro. O que faz um radiador de carro, como funciona esta peça e quais são as suas tarefas mais importantes?
Os radiadores de automóveis são construídos com um par de tanques coletores de metal ou plástico, ligados por um núcleo com muitas passagens estreitas, proporcionando uma área de superfície elevada em relação ao volume. Este núcleo é geralmente feito de camadas empilhadas de chapa metálica, prensadas para formar canais e soldadas ou soldadas juntas. Por muitos anos, os radiadores foram feitos de núcleos de latão ou cobre soldados a conectores de latão. Os radiadores modernos têm núcleos de alumínio e muitas vezes economizam dinheiro e peso usando cabeçotes de plástico com juntas. Esta construção é mais propensa a falhas e menos facilmente reparada do que os materiais tradicionais.
Radiadores são trocadores de calor usados para resfriar motores de combustão interna, principalmente em automóveis, mas também em aeronaves com motor a pistão, locomotivas ferroviárias, motocicletas, usinas geradoras estacionárias ou qualquer uso similar de tal motor. Os motores de combustão interna são frequentemente resfriados pela circulação de um líquido chamado refrigerante do motor através do bloco do motor e do cabeçote do cilindro, onde é aquecido, depois através de um radiador, onde perde calor para a atmosfera e depois retorna ao motor. O líquido de arrefecimento do motor geralmente é à base de água, mas também pode ser óleo. É comum utilizar uma bomba de água para forçar a circulação do líquido de arrefecimento do motor e também um ventilador axial [1] para forçar o ar através do radiador.
