O princípio de funcionamento do radiador do carro é assim, de acordo com a temperatura da água, a carga do motor, o sinal é transmitido ao computador, o computador do motor controla o relé de alta e baixa velocidade do ventilador, e também é afetado pela pressão do ar condicionado , o computador de ar condicionado recebe o interruptor de pressão do ar condicionado, a temperatura interna e externa e outros sinais e, em seguida, passa o sinal de ar condicionado para o computador do motor através do barramento.
O motor recebe o sinal de que pode abrir, controlar o compressor e controlar a sucção do relé do ventilador, quando a pressão do ar condicionado é aumentada pelo ambiente e por sua própria influência, o computador do motor recebe o sinal do computador do ar condicionado, controla o ventilador alto -sucção de relé de velocidade e operação de alta velocidade do ventilador. A função do radiador do motor é proteger o carro contra danos e manter o motor na faixa de temperatura adequada. O radiador pertence ao sistema de refrigeração do automóvel. O radiador no sistema de refrigeração a água do motor é composto pela câmara de entrada, pela câmara de saída, pela placa principal e pelo núcleo do radiador, que utiliza água como transportador de calor para conduzir o calor através da grande área do dissipador de calor para dissipar o calor por convecção para manter a temperatura de trabalho adequada do motor.
O radiador resfria o motor por meio da circulação forçada de água, é um dispositivo de troca de calor que garante que o motor funcione continuamente dentro da faixa normal de temperatura e é essencial no carro. O radiador do motor, também conhecido como tanque de água do motor, é um componente chave do sistema de refrigeração do motor refrigerado a água. O resfriamento do motor por circulação forçada de água é um dispositivo de troca de calor que garante o funcionamento contínuo do motor dentro da faixa normal de temperatura. O radiador do automóvel é composto por três partes: câmara de entrada, câmara de saída e núcleo do radiador.
O líquido refrigerante flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa para fora do radiador. O refrigerante quente esfria à medida que dissipa o calor para o ar, enquanto o ar frio aquece absorvendo o calor emitido pelo refrigerante. Os materiais para radiadores automotivos e a tecnologia de fabricação estão se desenvolvendo rapidamente. Radiador de alumínio com suas vantagens óbvias em material leve, no campo de carros e veículos leves substitui gradualmente o radiador de cobre ao mesmo tempo, a tecnologia e o processo de fabricação de radiadores de cobre foram muito desenvolvidos, radiador soldado de cobre em carros de passageiros, máquinas de construção, pesados caminhões e outras vantagens do radiador do motor são óbvias.
Os radiadores dos automóveis estrangeiros são maioritariamente radiadores de alumínio, principalmente na perspectiva da protecção do ambiente (especialmente na Europa e nos Estados Unidos). Nos novos automóveis europeus, a proporção de radiadores de alumínio é em média de 64%. Do ponto de vista do desenvolvimento da produção de radiadores automotivos na China, o radiador de alumínio produzido por brasagem está aumentando gradualmente. Radiadores de cobre brasados também são usados em ônibus, caminhões e outros equipamentos de engenharia. A função do sistema de refrigeração do carro é manter o carro na faixa de temperatura adequada sob todas as condições de trabalho.
O sistema de refrigeração de um carro é dividido em refrigeração a ar e refrigeração a água. O ar como meio de resfriamento é chamado de sistema de resfriamento de ar, e o líquido refrigerante como meio de resfriamento é chamado de sistema de resfriamento de água. Normalmente, o sistema de refrigeração a água consiste em uma bomba, radiador, ventilador de refrigeração, termostato, balde de compensação, camisa de água no corpo do motor e cabeçote e outros dispositivos auxiliares. Entre eles, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante, seu tubo de água e dissipador de calor são feitos de alumínio, o tubo de água de alumínio é feito em formato plano, o dissipador de calor é corrugado, preste atenção ao desempenho de dissipação de calor, o a direção de instalação é perpendicular à direção do fluxo de ar, na medida do possível para obter pequena resistência ao vento e alta eficiência de resfriamento. O líquido refrigerante flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa fora do núcleo do radiador.
O refrigerante quente esfria porque dissipa o calor para o ar, e o ar frio aquece porque absorve o calor emitido pelo refrigerante, portanto o radiador é um trocador de calor. Radiador de carro como componentes de transferência de calor e condutividade térmica do interior do carro, pois o carro desempenha um papel importante, o material do radiador do carro é principalmente alumínio ou cobre, o núcleo do radiador é seu principal componente, com refrigerante, em termos populares, o radiador do carro é um trocador de calor O tanque de calor e água como dispositivo de dissipação de calor do carro, em termos de seu material, é resistente à corrosão do metal. Portanto, deve-se evitar o contato com soluções corrosivas, como ácidos e álcalis, para evitar danos. Para o radiador do carro o entupimento é uma falha muito comum, reduz a ocorrência de entupimento, que deve ser injetado com água macia, a água dura precisa ser amolecida e depois injetada, para não produzir incrustações causadas pelo entupimento do radiador do carro .
O inverno é frio, o radiador é fácil de congelar, expandir e congelar, portanto deve-se adicionar anticongelante para evitar o congelamento da água.
A função do radiador é muito simples, ele é usado para aumentar a velocidade do ar e a vazão através do radiador para aumentar a capacidade de dissipação de calor do radiador e resfriar os acessórios do motor.
No sistema de refrigeração automotiva, os principais componentes do radiador incluem: núcleo do radiador, câmara de entrada, câmara de saída e peça principal. A estrutura do núcleo do radiador é dividida principalmente em duas categorias: tipo correia tubular e tipo placa tubular. O radiador de correia tubular é composto de dissipação de calor corrugado e tubo de resfriamento interorganizados por soldagem, como venezianas, a correia de dissipação de calor também possui um pequeno orifício para perturbar o fluxo de ar, que é usado para destruir a camada de adesão do ar que flui na superfície do zona de dissipação de calor, aumenta a área de dissipação de calor e melhora a capacidade de dissipação de calor. O núcleo do radiador tubular é composto por muitos tubos de resfriamento finos e dissipadores de calor, e os tubos de resfriamento adotam principalmente seções planas e circulares para reduzir a resistência do ar e aumentar a área de transferência de calor.
Em suma, os requisitos para o núcleo do radiador ainda são muito rigorosos, para ter uma área suficientemente grande, tanto para facilitar a passagem do líquido refrigerante, mas também para facilitar a maior circulação de ar possível, mas também deve ser propício ao maior grau de dissipação de calor.
Como funciona: O líquido refrigerante flui dentro do núcleo do radiador e o núcleo do radiador é envolto em ar. Quando o motor funciona, é gerado muito calor, o que aumenta a temperatura do líquido refrigerante. O refrigerante quente atinge a finalidade de resfriamento dissipando continuamente o calor para o ar circundante, enquanto o ar frio se aquece devido à absorção do calor emitido pelo refrigerante. Através da transferência mútua de quente e frio para ajudar o motor a arrefecer e garantir o seu funcionamento normal.
Papel do radiador
O radiador é a parte principal do sistema de refrigeração para proteger o motor contra danos causados por superaquecimento. O princípio do radiador é usar ar frio para reduzir a temperatura do líquido refrigerante do motor no radiador. O radiador pertence ao sistema de refrigeração do automóvel, e o radiador do sistema de refrigeração a água do motor é composto por três partes: câmara de entrada, câmara de saída, placa principal e núcleo do radiador. O radiador resfria o líquido refrigerante que atingiu alta temperatura. Quando os tubos e aletas do radiador são expostos ao fluxo de ar gerado pela ventoinha de resfriamento e ao fluxo de ar gerado pelo movimento do veículo, o líquido refrigerante no radiador fica frio.
