Como o óleo do motor tem condutividade térmica e circula continuamente no motor, o resfriador de óleo resfria o cárter do motor, a embreagem, os componentes das válvulas, etc. Mesmo para motores refrigerados a água, apenas o cabeçote e a parede do cilindro podem ser resfriados por água, e outras peças ainda dependem do resfriador de óleo para resfriamento.
Os trocadores de calor de aletas de placas são geralmente compostos de defletores, aletas, vedações e palhetas guia. Aletas, palhetas guia e vedações são colocadas entre dois defletores adjacentes para formar um sanduíche, chamado canal. Esses sanduíches são empilhados de acordo com diferentes fluidos e soldados em um todo para formar um feixe de placas. O feixe de placas é o núcleo do trocador de calor de placas aletadas. É equipado com cabeçotes, tubos, suportes, etc. necessários para formar um trocador de calor de placas aletadas.
Os trocadores de calor de aletas de placas são geralmente compostos de defletores, aletas, vedações e palhetas guia. Aletas, palhetas-guia e vedações são colocadas entre dois defletores adjacentes para formar um sanduíche, chamado canal. Esses sanduíches são empilhados de acordo com diferentes fluidos e soldados em um todo para formar um feixe de placas, que é o núcleo do trocador de calor de placas com aletas.
A resposta para “Os radiadores de alumínio são mais eficientes do que outros tipos de radiadores?” A seguir estão alguns benefícios adicionais dos radiadores de alumínio, além de serem uma alternativa mais barata aos radiadores de cobre-latão. Quanto mais leve for o seu veículo, mais eficiente será o consumo de combustível. O alumínio é relativamente leve.
