O sistema de refrigeração dos carros modernos é bastante simples. A rede de canais transporta anticongelante / refrigerante líquido ao redor das partes mais quentes do motor. O refrigerante é pressionado em torno do canal pela bomba de água. O termostato evita que o refrigerante flua até que o motor esteja quente o suficiente. A mangueira de borracha transporta o refrigerante do motor para o radiador, bem como o núcleo do aquecedor, que é basicamente um radiador menor sob o painel.
O radiador usa ar externo e um ventilador para resfriar o fluido no sistema, enquanto o núcleo do aquecedor usa o calor do refrigerante e do ventilador para aquecer o ar no carro.
Para aquecer rapidamente o motor frio, está equipado com um termostato. Quando frio, o termostato restringe o fluxo do líquido refrigerante para evitar que entre no radiador. Assim que o motor atingir a temperatura, o termostato abrirá e o refrigerante fluirá por todo o sistema. Termostatos, embreagens ou ventiladores controlados eletronicamente trabalham juntos para manter a temperatura da água ideal. É por isso que o termômetro deve permanecer relativamente parado depois que o carro estiver aquecido.
