Placa de refrigeração da bateria e refrigeração a água da bateria
Com a promoção aprofundada da gestão térmica nacional de veículos de novas energias, a indústria de veículos de novas energias tem atraído cada vez mais atenção. Como o coração dos novos veículos energéticos, a segurança, a vida, a autonomia e o desempenho das baterias elétricas também se tornaram o foco de atenção da maioria dos usuários. A fim de melhorar o desempenho das baterias, prolongar a vida útil do cálculo do CFD, aumentar a autonomia dos veículos e prevenir acidentes de segurança das baterias elétricas, a temperatura operacional da bateria tornou-se um dos fatores-chave.
Entre todas as soluções de resfriamento de bateria, o resfriamento líquido tornou-se o método de resfriamento convencional que supera o resfriamento a ar e o resfriamento por mudança de fase devido à sua grande capacidade de calor específico e alto coeficiente de transferência de calor. O calor gerado pela bateria durante a operação é transferido através do contato entre os componentes eletrônicos e a superfície do dispositivo de alumínio em forma de placa, e eventualmente é levado pelo refrigerante no canal de fluxo dentro da placa do dispositivo. Este dispositivo de alumínio em forma de placa é a placa de resfriamento de água.
O design e o layout da placa de resfriamento a água também são variados, determinados principalmente pelo tipo de bateria e pelo layout geral do sistema de bateria. Além disso, para garantir a uniformidade da temperatura da bateria de grande energia, todo o sistema de gerenciamento térmico adota basicamente um design de ramificação multiparalelo. Quanto mais longo for o canal de resfriamento, mais difícil será controlar a uniformidade da temperatura.
Mudanças de processo da placa de resfriamento de água da bateria
Os veículos elétricos evoluíram desde a conversão inicial de óleo comum em eletricidade até a otimização de soluções de bateria PACK sob a exigência de redução de custos, e a rota do processo da placa de resfriamento de água também sofreu alterações.
1. Produto de primeira geração - placa de resfriamento de água de alumínio extrudado
O material da placa de resfriamento de água perfilada é um perfil de alumínio da série 6 com uma espessura de cerca de 2 mm. Não há necessidade de usar um design de suspensão. Os módulos VDA são empilhados diretamente no topo, com 3-4 módulos colocados em cada bloco. O canal de escoamento de água também pode ser integrado no fundo da caixa. Todos os módulos são empilhados na placa de resfriamento a água e a resistência é óbvia.
2. O desempenho do produto de segunda geração - o desempenho da pequena placa de estampagem e da placa de resfriamento de água do tubo de piano afetará o desempenho da bateria, o que afeta diretamente a vida útil da bateria dos veículos elétricos. Várias placas de água de alumínio e placas frias têm mais de dez ou vinte quilos de fluido limitados ao funcionamento da bateria, por isso entram diretamente no palácio frio. O palco. Na verdade, o processo de soldagem é amplamente utilizado na indústria automotiva. São usados o dissipador de calor frontal, o condensador e o trocador de calor de placas do carro. Geralmente, o alumínio da série 3 é pintado na posição soldada e depois fundido em forno de soldagem em temperatura excessivamente alta (cerca de 600 ° C), de modo que o processo de trabalho é relativamente simples. Use o mesmo processo, mas a aplicação é diferente. A placa de estampagem deve primeiro carimbar uma peça de desenho. A profundidade do corredor é geralmente de 2 a 3,5 mm. Soldado com outro comprimido com outro comprimido. A seção transversal do canal de fluxo do tubo de gaita é semelhante ao formato de um tubo de gaita, com coletores em ambas as extremidades atuando como confluências, de modo que a direção do fluxo interno só pode ser reta e não pode ser projetada arbitrariamente como uma placa estampada, e tem certas limitações.
3. Produtos de terceira geração - integração e integração de placas de resfriamento líquido
À medida que a densidade de energia de uma única célula de bateria atinge um certo gargalo, a densidade de energia de todo o pacote só pode ser aumentada aumentando a taxa de agrupamento do PACK. Para enfiar mais baterias na bateria, o módulo vai ficando cada vez maior, e até o conceito do módulo é cancelado, e as baterias são empilhadas diretamente na caixa, que é CTP. Ao mesmo tempo, a placa de resfriamento de água da bateria também está se desenvolvendo na direção de uma placa grande, integrada na caixa ou módulo, ou transformada em uma grande placa estampada plana na parte inferior da caixa ou cobrindo a parte superior da bateria célula.
Entre os três tipos, a complexidade funcional da placa de resfriamento líquido tipo placa estampada será maior, pois os requisitos de estampagem e soldagem envolvidos são muito exigentes. Ao mesmo tempo, não importa que tipo de processo de fabricação de placa de resfriamento de água de bateria seja usado, a soldagem é um processo muito importante. Hoje em dia, a tecnologia de processamento de soldagem de placas de resfriamento de água é dividida principalmente em três categorias: ligação por difusão energizada, brasagem a vácuo e soldagem por fricção. As placas de resfriamento líquido para brasagem a vácuo têm características de estrutura de design flexível e alta eficiência de soldagem, por isso são amplamente utilizadas na área de veículos elétricos.
Atualmente, com a diversificação gradual da estrutura das placas de resfriamento líquido, os requisitos para processos de soldagem estão cada vez maiores, e a soldagem também está se desenvolvendo nas seguintes 6 direções: 1) Melhorar a eficiência energética da soldagem, aumentar a produtividade da soldagem e reduzir a soldagem custos; 2) Melhorar o nível de mecanização e automação da oficina de preparação e melhorar a estabilidade da qualidade da soldagem; 3) Automatizar o processo de soldagem, melhorar o ambiente de produção de soldagem e resolver as duras condições de trabalho; 4) O desenvolvimento das indústrias emergentes continua a promover o avanço da tecnologia de soldagem; 5) A investigação e desenvolvimento de fontes de calor não podem ser ignoradas; 6) A tecnologia de poupança de energia é uma preocupação comum. Em resumo, isto também impõe requisitos mais elevados à investigação, desenvolvimento e produção de equipamentos de soldadura.
