Trocador de calor para dispositivo de resfriamento de motor de veículo de nova energia
O trocador de calor no dispositivo de resfriamento do motor do veículo de energia nova é relativamente importante na operação de todo o dispositivo de resfriamento do motor do veículo de energia nova, por isso é necessário que entendamos o trocador de calor do dispositivo de resfriamento do motor do veículo de energia nova.
O trocador de calor de casco e tubo no dispositivo de resfriamento do motor do veículo de nova energia consiste em um casco, um feixe de tubos de transferência de calor, uma folha de tubo, um defletor (defletor) e uma caixa de tubo. O invólucro é principalmente cilíndrico, com um feixe de tubos em seu interior, e ambas as extremidades do feixe de tubos são fixadas na lâmina tubular.
Os dois fluidos quente e frio para troca de calor, um flui no tubo, chamado de fluido do lado do tubo, e o outro flui para fora do tubo, chamado de fluido do lado do casco. Para melhorar o coeficiente de transferência de calor do fluido fora do tubo, geralmente são instalados vários defletores no casco. O defletor pode aumentar a velocidade do fluido no lado do casco, forçando o fluido a passar horizontalmente através do feixe de tubos várias vezes de acordo com a distância especificada e aumentando a turbulência do fluido. Os tubos de troca de calor podem ser dispostos em um triângulo equilátero ou em um quadrado na placa do tubo. O arranjo do triângulo equilátero é mais compacto, a turbulência do fluido fora do tubo é alta e o coeficiente de transferência de calor é grande; o arranjo quadrado é conveniente para limpar a parte externa do tubo, o que é adequado para fluidos propensos a incrustações.
O trocador de calor de casco e tubo do dispositivo de resfriamento de motor de veículos de nova energia tem diferentes temperaturas do fluido dentro e fora do tubo, de modo que a temperatura do casco e feixe de tubos do trocador de calor também é diferente. Se as duas temperaturas diferirem muito, um grande estresse térmico será gerado no trocador de calor, fazendo com que o tubo dobre, quebre ou se solte da placa do tubo. Portanto, quando a diferença de temperatura entre o feixe de tubos e o invólucro excede 50°C, devem ser tomadas medidas de compensação adequadas para eliminar ou reduzir o estresse térmico. De um modo geral, o trocador de calor de casco e tubo do dispositivo de resfriamento de motor de veículos de energia nova pode ser dividido nos seguintes tipos principais:
As chapas tubulares em ambas as extremidades do feixe de tubos do trocador de calor de chapa tubular fixa do dispositivo de resfriamento do motor de veículos de energia nova são integradas ao casco e a estrutura é simples, mas só é adequada para operações de troca de calor quando a temperatura a diferença entre os fluidos frios e quentes não é grande e o lado do casco não requer limpeza mecânica. Quando a diferença de temperatura é ligeiramente grande e a pressão lateral do casco não é muito alta, um anel de compensação elástico pode ser instalado no casco para reduzir o estresse térmico.
A folha do tubo em uma extremidade do feixe de tubos do trocador de calor de cabeça flutuante do dispositivo de resfriamento do motor de veículos de energia nova pode flutuar livremente, eliminando completamente o estresse térmico; e todo o feixe de tubos pode ser retirado da carcaça, o que é conveniente para limpeza e manutenção mecânica. Trocadores de calor de cabeça flutuante são amplamente utilizados, mas sua estrutura é relativamente complexa e seu custo é alto.
Trocador de calor de tubo em U para dispositivo de resfriamento de motor de veículo de nova energia Cada tubo de troca de calor é dobrado em forma de U, e as duas extremidades são fixadas nas áreas superior e inferior da mesma folha de tubo e são divididas em câmaras de entrada e saída pela divisória na caixa do tubo. Este tipo de trocador de calor elimina completamente o estresse térmico e sua estrutura é mais simples que o tipo de cabeça flutuante, mas o trajeto do tubo não é fácil de limpar.
Trocador de calor da caixa de empanque para dispositivo de resfriamento de motor de veículo de nova energia A característica estrutural do trocador de calor da caixa de empanque é que apenas uma extremidade da folha do tubo é conectada fixamente ao invólucro e a outra extremidade é selada com uma caixa de empanque. O feixe de tubos pode ser estendido e retraído livremente, e nenhuma tensão de diferença de temperatura causada pela diferença de temperatura entre a parede do invólucro e a parede do tubo será gerada.
A característica estrutural do trocador de calor de caldeira para dispositivo de resfriamento de motor de veículo de nova energia é que um espaço de evaporação apropriado é colocado na parte superior do casco, e também serve como câmara de vapor. O feixe de tubos pode ser do tipo folha de tubo fixa, tipo de cabeça flutuante ou tipo tubo em U. O trocador de calor da chaleira é fácil de limpar e manter, pode lidar com meios sujos e fáceis de escalar e pode suportar altas temperaturas e altas pressões. É adequada para troca de calor líquido-vapor e pode ser utilizada como caldeira de calor residual com estrutura simples.
Existem também vários trocadores de calor para dispositivos de resfriamento de motores de novos veículos de energia, e precisamos selecionar diferentes modelos e tipos.
