I. Papel do condensador automotivo:
1. O condensador do automóvel geralmente é instalado na frente do carro (na frente do radiador) e resfriado pelo ventilador (o ventilador do condensador é compartilhado com o ventilador do radiador, e alguns modelos usam um ventilador condensador especial);
2. A função do condensador é transformar o refrigerante gasoso de alta temperatura e alta pressão enviado pelo compressor em refrigerante líquido, e o refrigerante dissipa o calor no condensador e muda seu estado;
3. Portanto, o condensador é um trocador de calor, que distribui o calor absorvido pelo refrigerante do carro para a atmosfera através do condensador.
A função do condensador é que o refrigerante líquido de alta temperatura e alta pressão do compressor se torne o refrigerante de média temperatura e pressão média (que pode ser entendido desta forma) após o condensador, e então é alimentado ao tanque de armazenamento de líquido ou garrafa de secagem do próximo nível. No processo de passagem pelo condensador, é um processo de resfriamento muito eficaz. Se o condensador falhar, isso poderá levar ao desequilíbrio da pressão da tubulação. O ar condicionado está com defeito.
O condensador faz parte do sistema de ar condicionado, que pode transferir o calor da tubulação para o ar próximo à tubulação de maneira muito rápida. A maioria dos carros é colocada em frente ao tanque de água. Um dispositivo que converte gás ou vapor em líquido. O condensador, parte do sistema de refrigeração, pertence a uma espécie de trocador de calor, que pode converter gás ou vapor em líquido e transferir o calor do tubo para o ar próximo ao tubo de forma muito rápida. O processo de trabalho do condensador é um processo exotérmico, portanto a temperatura do condensador é alta.
Dois, o princípio de funcionamento do condensador automotivo
O condensador está integrado no módulo frontal do veículo e colocado na parte dianteira do veículo. Faz parte do sistema de ar condicionado. O condensador transfere a energia do refrigerante para o ambiente circundante, de modo que o vapor refrigerante de alta temperatura e alta pressão se torne o líquido do refrigerante de alta temperatura e alta pressão.
III. Classificação do condensador automotivo
(1) Tipo de tubo (tipo tubo com aletas)
Embora a eficiência de troca de calor da estrutura tubo-chip seja baixa, a estrutura é simples e o custo de processamento é baixo. Após a melhoria da estrutura, a eficiência da troca de calor também é melhorada, por isso ainda é amplamente utilizada. Atualmente, os condicionadores de ar para automóveis de médio e grande porte usam principalmente estrutura de tubo e chip.
(2) Tipo de correia de tubo
Tipo de correia de tubo é feito de tubo plano poroso e soldagem tropical dispersa em forma de S. O efeito de dissipação de calor do condensador de correia tubular é melhor do que o do condensador de placa tubular (geralmente cerca de 10% maior >, mas o processo é complexo, a soldagem é difícil e os requisitos de material são altos. Geralmente é usado na unidade de refrigeração de carros pequenos.
(3) Tipo de folha de enguia (e barbatana)
Ele é afiado diretamente na superfície de um dissipador de calor plano em forma de enguia com tubo multipassagem e, em seguida, montado em um condensador, conforme mostrado na figura. Como a peça da enguia que irradia calor e o tubo são um todo, não há resistência ao calor de contato, portanto o desempenho de dissipação de calor é bom; Além disso, não há processo complexo de soldagem entre o tubo e a chapa, boa processabilidade, economia de materiais e a resistência à vibração é particularmente boa. Portanto, é o condensador de ar condicionado automotivo mais avançado atualmente.
(4) Fluxo horizontal
É evoluído a partir da correia de tubos, também é composto por tubo plano e dissipador de calor. Existem também centenas de fendas de janela no dissipador de calor, mas os tubos planos não são curvados em forma de cobra, mas cada um é truncado. Existe um tubo coletor em cada extremidade. O refrigerante entra no tubo coletor cilíndrico ou quadrado pela junta do tubo e, em seguida, se divide no tubo plano elíptico, flui paralelamente ao tubo coletor oposto e, finalmente, retorna ao assento da junta do tubo ou outra junta do tubo através do bocal de extensão.
4. Tratamento de superfície de condensador automotivo
Como o condensador está disposto na cabeça do carro, poeira, lama, areia e outros respingos no condensador, reduzindo a capacidade de retorno de calor, corrosão ácida, fácil de usar; As medidas anti-reflexo devem ser tomadas na posição frontal.
Solução: tratamento anticorrosivo e antirreflexo (pintura anodizada preta e preta fosca), limpeza regular.
