As unidades de refrigeração de novos veículos energéticos incluem principalmente baterias de potência, motores de acionamento e sistemas de controle eletrônico. A julgar pelos efeitos reais da aplicação da tecnologia tradicional de resfriamento de motores e do resfriamento de veículos com novas energias, o resfriamento a água e o resfriamento a ar são as duas formas mais importantes de resfriamento para veículos com novas energias.
Tal como acontece com os veículos eléctricos puros de nova energia, os motores podem atingir emissões extremamente baixas ou nulas. Durante o processo de condução e recuperação de energia de veículos elétricos puros, o núcleo do estator e os enrolamentos do estator do motor gerarão perdas durante o movimento. Essas perdas são emitidas para fora na forma de calor, portanto, são necessários meios de resfriamento e métodos de resfriamento eficazes. Retire o calor e garanta a operação segura e confiável do motor em um sistema de ventilação estável e equilibrado com ciclos quentes e frios. O projeto do sistema de refrigeração do motor afetará diretamente a operação segura e a vida útil do motor.
Os motores que utilizam resfriamento a ar como método de dissipação de calor são equipados com ventiladores coaxiais para formar circulação de ar interna ou externa. Os ventiladores geram volume de ar suficiente para retirar o calor gerado pelo motor. O meio é o ar ao redor do motor. O ar é enviado diretamente para o motor, absorve o calor e depois o descarrega no ambiente circundante. As características do resfriamento a ar são que a estrutura é relativamente simples e o custo de resfriamento do motor é baixo. No entanto, o efeito e a eficiência da dissipação de calor não são muito bons, a confiabilidade de trabalho é baixa e os requisitos climáticos e ambientais são relativamente altos.
Motores que usam resfriamento a água como método de dissipação de calor introduzirão refrigerante no estator ou condutor oco do rotor através de tubos e passagens. Através do fluxo contínuo de refrigerante circulante, o calor gerado pelo rotor e estator do motor será retirado para atingir a finalidade de resfriar o motor. Propósito. Embora o custo do resfriamento a água seja ligeiramente superior ao do resfriamento a ar, seu efeito de resfriamento é mais significativo do que o do resfriamento a ar, com dissipação uniforme de calor, alta eficiência, forte confiabilidade de trabalho e menos ruído. Desde que todo o dispositivo possua boa vedação mecânica, ele pode ser utilizado em diversos ambientes.
Os sistemas de bateria de alimentação e motor de acionamento são projetados com tubulações de água reservadas. O motor de acionamento gera calor durante o funcionamento, e o refrigerante flui através da camisa de água e retira o calor e entra no radiador do tanque de água. O radiador está integrado ao ventilador eletrônico. O ventilador eletrônico acelera a dissipação de calor do tanque de água, resfria o líquido refrigerante e atinge a temperatura normal de operação exigida pelo motor de acionamento. O refrigerante que dissipou o calor flui novamente pelo motor de acionamento, repetindo o ciclo.
1. Radiador do tanque de água, sua principal função é resfriar o líquido refrigerante que entra no chip. Em termos de material, são divididos em caixas d'água de cobre e caixas d'água de alumínio. A partir da estrutura interna, é dividido em tipo placa-aleta, tipo tubo-correia e tipo tubo-peça.
2. Ventilador eletrônico. Diferentes sistemas de refrigeração de motores e novos ventiladores de refrigeração de veículos usam ventiladores eletrônicos para dissipação de calor. Diferentes sistemas de resfriamento possuem diferentes ventiladores eletrônicos. O sistema de resfriamento do motor Yili Technology ATS pode ser combinado com uma versão de ventilador ou duas versões de ventilador de acordo com a potência do motor de acionamento. Em circunstâncias normais, a dissipação de calor de dois ventiladores eletrônicos é suficiente para todos os veículos elétricos puros comumente disponíveis no mercado. Como os veículos híbridos também possuem motores e turboalimentadores, eles exigem mais ventiladores eletrônicos, geralmente não mais que 6.
3. Sistema de controle eletrônico. O sistema de controle eletrônico inclui principalmente controladores de ventiladores, chicotes elétricos, sensores, displays, etc. Yili Technology ATS inclui um sistema de controle eletrônico, mas olhando para o mercado como um todo, nem todos os novos sistemas de refrigeração de veículos de energia possuem sistemas de controle eletrônico. Com a ajuda do sistema de controle eletrônico, a Yili Technology ATS pode controlar de forma inteligente a dissipação de calor dos novos veículos de energia e não é mais tão “rígida” quanto o sistema tradicional de refrigeração do motor.
4. Bomba de água elétrica. A bomba d'água é um componente indispensável e tem como principal função fornecer energia para a circulação do líquido refrigerante. A circulação do líquido refrigerante entre o motor de acionamento e o controle eletrônico e o radiador do tanque de água requer uma bomba d'água elétrica. A Yili Technology ATS vem com seu próprio conjunto de bomba d'água elétrica, mas alguns clientes escolhem a marca da bomba d'água separadamente. Do ponto de vista da estabilidade geral do sistema, não recomendamos fazer isso.
