Olá a todos, hoje iremos discutir a função e aplicação do intercooler, o que é intercooler, vamos entender!
O conceito de intercooler não deve ser muito bem compreendido por muitas pessoas, na verdade, trata-se de um aparelho com turboalimentação. O intercooler só pode ser visto quando o superalimentador está instalado no carro, pois o intercooler é na verdade um acessório de turboalimentação, sua função é reduzir a temperatura do ar em alta temperatura após a pressurização, de modo a reduzir a carga térmica do motor, melhorar o volume de admissão, de modo a aumentar a potência do motor. Para o motor sobrealimentado, o intercooler é um componente importante do sistema sobrealimentado. Quer se trate de um motor sobrealimentado mecanicamente ou de um motor turboalimentado, é necessário instalar o intercooler entre o sobrealimentador e o coletor de admissão.
O intercooler é geralmente feito de liga de alumínio. De acordo com os diferentes meios de resfriamento, o intercooler comum pode ser dividido em 2 tipos resfriados a ar e resfriados a água.
(1) Tipo de resfriamento a ar: use ar externo para resfriar o ar através do intercooler. A vantagem é que todo o sistema de refrigeração possui poucos componentes e a estrutura é relativamente simples em comparação com o intercooler refrigerado a água. A desvantagem é que a eficiência de resfriamento é menor do que o intercooler resfriado a água, geralmente requer um tubo de conexão mais longo, a resistência do ar através é maior. O intercooler refrigerado a ar tem sido amplamente utilizado devido à sua estrutura simples e baixo custo de fabricação. A maioria dos motores turboalimentados são intercooler refrigerados a ar, como o veículo off-road Huatai Traka TCI e o motor do carro FAW - Volkswagen Bora 1.8T são equipados com intercooler refrigerado a ar.
(2) Tipo de resfriamento a água: usando água de resfriamento circulante para resfriar o ar através do intercooler. A vantagem é que a eficiência de refrigeração é alta e a posição de instalação é flexível, sem a necessidade de utilizar um longo tubo de conexão, para que todo o tubo de entrada fique mais liso. A desvantagem é que ele precisa de um sistema de circulação de água relativamente independente do sistema de refrigeração do motor, de modo que o sistema Zhenge possui muitos componentes, altos custos de fabricação e estrutura complexa. O intercooler refrigerado a água é menos utilizado, geralmente usado no motor ou em veículos traseiros, assim como grandes cilindradas do motor, como o carro Mercedes-Benz S400CDI e o carro Audi A8TDI equipado com o motor usam intercooler refrigerado a água.
O intercooler é um componente do superalimentador do motor usado para resfriar o ar. Sua posição é relativamente diversificada, geralmente dividida em três tipos:
1. Frente: este tipo de equipamento é projetado principalmente para motores altamente carregados. Sua finalidade é utilizar um fluxo de ar mais forte para resfriar o ar comprimido no intercooler ao dirigir em alta velocidade, de modo a melhorar o teor de oxigênio do ar comprimido.
2. Montado lateralmente: os intercoolers são projetados principalmente para motores com baixos valores de sobrealimentação, porque a temperatura do ar comprimido após a turboalimentação com baixos valores de sobrealimentação é alta, e o turbo com baixos valores de sobrealimentação é baixo, portanto, não há necessidade de grandes intercoolers para resfriá-lo, para que possa reduzir de forma mais eficaz o espaço ocupado por ele na casa de máquinas.
3. Acima: esta é a posição habitual de instalação dos carros de rali. O objetivo é evitar mais problemas quando o carro estiver rodando em alta velocidade em áreas selvagens onde o intercooler é perfurado por galhos voadores e assim por diante.
A função do intercooler é reduzir a temperatura de admissão do motor, então por que você precisa reduzir a temperatura de admissão?
1. A temperatura dos gases de escape descarregados pelo motor é muito alta e a condução de calor através do superalimentador aumentará a temperatura do ar de admissão. Além disso, a densidade do ar aumentará no processo de compressão, o que também levará ao aumento da temperatura do ar descarregado pelo superalimentador. Com o aumento da pressão do ar, a densidade de oxidação diminuirá, afetando assim a eficiência efetiva de inflação do motor. Se quiser melhorar ainda mais a eficiência da inflação, é necessário reduzir a temperatura de admissão. A cada queda de 10°C na temperatura do ar pressurizado, a potência do motor pode ser aumentada em 3%-5%
2. Se o ar pressurizado não resfriado entrar na câmara de combustão, isso não apenas afetará a eficiência de inflação do motor, mas também levará facilmente a uma temperatura de combustão muito alta do motor, resultando em batidas e outras falhas, e aumentará o teor de NOx. nos gases de escape do motor, resultando em poluição do ar.
3. Reduza o consumo de combustível do motor.
4, melhore a adaptabilidade à altitude. Em áreas de grande altitude, o uso de resfriamento intermediário pode utilizar uma relação de pressão mais alta do compressor, o que faz com que o motor obtenha mais potência, melhorando a adaptabilidade do carro.
5, melhore a correspondência e adaptabilidade do superalimentador
Vamos falar sobre o princípio de funcionamento do intercooler!
Usar um intercooler bem projetado pode adicionar de 5 a 10% mais potência.
Mas também existem alguns carros que utilizam intercooler superior, através da abertura na tampa do motor para obter ar de refrigeração, portanto, antes de o carro dar partida, o intercooler estará sujeito apenas a um pouco de ar quente soprado do compartimento do motor, embora a eficiência de dissipação de calor seja afetado, mas porque a temperatura de admissão aumentará neste caso, o consumo de combustível do motor cairá muito. Isso também reduz indiretamente a eficiência do motor, mas para um carro potente sobrealimentado, muita potência levará a uma partida instável, mas neste caso será aliviada. A série de carros Impreza da Subaru é um exemplo típico de intercooler suspenso. Além disso, a maior vantagem do layout do intercooler superior é que ele pode efetivamente reduzir o percurso do gás comprimido até o motor.
