O radiador do automóvel é composto por três partes: câmara de entrada, câmara de saída e núcleo do radiador. O líquido refrigerante flui dentro do núcleo do radiador e o ar passa para fora do radiador. O refrigerante quente esfria à medida que dissipa o calor para o ar, enquanto o ar frio aquece absorvendo o calor emitido pelo refrigerante.
De acordo com a direção do fluxo do líquido refrigerante no radiador, o radiador pode ser dividido em dois tipos: fluxo longitudinal e fluxo cruzado.
De acordo com a estrutura do núcleo do radiador, o radiador pode ser dividido em núcleo de resfriamento tipo tubo, núcleo de resfriamento tipo tubo e núcleo de radiador de placa.
Existem dois tipos principais de radiadores para automóveis: alumínio e cobre, o primeiro para automóveis de passageiros em geral e o segundo para grandes veículos comerciais.
Os materiais para radiadores automotivos e a tecnologia de fabricação estão se desenvolvendo rapidamente. Radiador de alumínio com suas vantagens óbvias em material leve, no campo de carros e veículos leves substitui gradualmente o radiador de cobre ao mesmo tempo, a tecnologia e o processo de fabricação de radiadores de cobre foram muito desenvolvidos, radiador soldado de cobre em carros de passageiros, máquinas de construção, pesados caminhões e outras vantagens do radiador do motor são óbvias. Os radiadores dos automóveis estrangeiros são maioritariamente radiadores de alumínio, principalmente na perspectiva da protecção do ambiente (especialmente na Europa e nos Estados Unidos). Nos novos automóveis europeus, a proporção de radiadores de alumínio é em média de 64%. Do ponto de vista do desenvolvimento da produção de radiadores automotivos na China, o radiador de alumínio produzido por brasagem está aumentando gradualmente. Radiadores de cobre brasados também são usados em ônibus, caminhões e outros equipamentos de engenharia.
1. Princípio de funcionamento do radiador do carro
O radiador do automóvel adota sistema de resfriamento por circulação de água. Quando o motor está funcionando, a bomba puxa água para o radiador. A água passa pelo chip do radiador e circula pela tubulação de água para absorver o calor gerado pelo motor. A água é então forçada a ser resfriada por um ventilador mais frio, que empurra o calor para fora do carro.
A ventoinha de resfriamento do carro é usada principalmente para dissipação de calor do motor e dissipação de calor do líquido refrigerante para garantir que o motor não falhe devido à alta temperatura. O motor do automóvel deve ser devidamente resfriado em um ambiente de trabalho de alta temperatura para mantê-lo funcionando a uma temperatura adequada, a fim de atender aos requisitos de bom desempenho de trabalho, durabilidade e emissões de escapamento do motor. O sistema de refrigeração do motor desempenha um papel fundamental aqui. Inclui principalmente ventilador de resfriamento, tanque de água, termostato e outros componentes
O radiador pertence ao sistema de refrigeração do automóvel, e o radiador do sistema de refrigeração a água do motor é composto por três partes: câmara de entrada, câmara de saída, placa principal e núcleo do radiador
O refrigerante se move no núcleo do radiador e o ar passa pelo processo fora do núcleo do radiador. O refrigerante quente é resfriado pela dissipação de calor para o ar, e o ar frio é aquecido pela dissipação de calor do refrigerante, portanto o radiador é um trocador de calor.
O radiador é a parte principal do sistema de refrigeração para proteger o motor contra danos causados por superaquecimento. O princípio do radiador é usar ar frio para reduzir a temperatura do líquido refrigerante do motor no radiador. O radiador tem dois componentes principais, a chapa do radiador, que consiste em pequenos tubos planos, e o tanque de transbordamento (na parte superior, inferior ou nas laterais da chapa do radiador).
Para evitar o superaquecimento e garantir o efeito de resfriamento, os componentes ao redor da câmara de combustão (camisa do cilindro, cabeçote, válvula, etc.) devem ser resfriados adequadamente. O sistema de refrigeração do automóvel é composto por radiador, termostato, bomba de água, canal de água do cilindro, canal de água da cabeça do cilindro, ventilador e assim por diante. O radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante, seu tubo de água e dissipador de calor são feitos de alumínio, o tubo de água de alumínio é feito de formato plano, o dissipador de calor é corrugado, voltado para o desempenho de dissipação de calor, a política de alvo de instalação é perpendicular a a política-alvo da atividade aérea, na medida do possível, a resistência do vento deve ser pequena, a eficiência de resfriamento deve ser alta.
O refrigerante se move no núcleo do radiador e o ar passa pelo processo fora do núcleo do radiador. O refrigerante quente é resfriado pela dissipação de calor para o ar, e o ar frio é aquecido pela dissipação de calor do refrigerante, portanto o radiador é um trocador de calor.
2. Estrutura da composição do radiador de automóvel
O radiador de automóvel consiste em quatro componentes básicos, a saber, o chip, a caixa, o ventilador e o sistema de tubulação. O chip desempenha principalmente o papel de transferência de calor e a caixa é usada como uma posição fixa para instalar e proteger o chip. Os ventiladores fornecem ar suficiente para resfriamento conforme necessário, e o sistema de tubulação conecta todos os componentes necessários principalmente para o radiador do carro.
Os motores de combustão interna ficam muito quentes quando funcionam e, como muitas peças de metal se movem rapidamente e se esfregam dentro do motor, todo esse atrito gera muito calor, o motor depende do líquido refrigerante para manter essas peças frias, para que não superaqueçam. , mas não apenas o refrigerante permanece frio, como o calor das peças metálicas é transferido para o refrigerante. A única maneira de o refrigerante remover esse calor é através do ciclo do radiador, cuja função é retirar esse calor do refrigerante e colocar no ar soprado pelo ventilador e, em seguida, o líquido refrigerante circula de volta para o motor e resfria as peças novamente. 3. Sobre o radiador do sistema de refrigeração a água do automóvel: muitos carros usam dispositivos de refrigeração a água para resfriar o motor, o sistema de refrigeração a água do motor é composto principalmente por bombas de água, radiadores, ventiladores de refrigeração, termostato, corpo do motor e camisa de água na cabeça do cilindro. O layout do radiador do carro também está em constante adaptação aos novos desenvolvimentos. O núcleo do radiador tubular é composto por muitos tubos de resfriamento finos e dissipadores de calor, e muitos dissipadores de calor de metal são colocados na camisa do tubo de resfriamento para aumentar a área de dissipação de calor e a rigidez e resistência do próprio radiador. Deixe o refrigerante fluir, o refrigerante como meio, a transferência de calor das peças para o refrigerante, contando com o fluxo do refrigerante para mandar o calor embora, e depois distribuído para a atmosfera, para que a temperatura do motor seja reduzida , e o líquido refrigerante flui de volta para as peças aquecidas. Assim, a troca de calor entre o refrigerante e o ar e o dissipador de calor é concluída, o calor é absorvido e o calor é transferido à distância por vários meios, como o ar no chassi, e então o chassi transfere estes calor ar para a parte externa do chassi, completando assim a dissipação de calor do carro.
3. Classificação dos radiadores de automóveis
De acordo com os pontos materiais, os radiadores automotivos podem ser classificados em radiadores de cobre, alumínio e plástico. De acordo com o modo de circulação do refrigerante, ele pode ser dividido em radiadores totalmente resfriados a água e resfriados a ar. De acordo com o local de dissipação de calor, pode ser dividido em radiador dianteiro e radiador traseiro.
4. O papel do radiador do carro
O radiador do carro desempenha principalmente um papel de dissipação de calor, transferindo o calor gerado pelo motor para o radiador do carro através do sistema de circulação de água e resfriando através do fluxo de ar, de modo a manter a temperatura normal de funcionamento do motor. Ao mesmo tempo, o radiador também evita que o motor superaqueça e cause danos
A função da tampa do radiador é vedar o sistema de refrigeração a água e ajustar a pressão de trabalho do sistema. À medida que o motor funciona, a temperatura do líquido refrigerante aumenta gradualmente. A pressão no sistema de refrigeração aumenta devido à expansão do volume do líquido refrigerante. Quando a pressão excede o valor predeterminado, a válvula de pressão é aberta e uma parte do refrigerante flui para o balde de compensação através do tubo de transbordamento para evitar que o refrigerante se expanda e quebre o radiador. Quando o motor é desligado, a temperatura do líquido refrigerante cai e a pressão no sistema de refrigeração também diminui. Quando a pressão cai abaixo da pressão atmosférica e há vácuo, a válvula de vácuo é aberta e o líquido refrigerante no balde compensado flui parcialmente de volta para o radiador, o que pode evitar que o radiador seja esmagado pela pressão atmosférica.
Seu papel mais direto é “dissipação de calor”, o nome pode pensar no significado das palavras. O radiador e a caixa d'água são utilizados em conjunto como dispositivo de dissipação de calor do carro, em termos de seu material, o metal não é resistente à corrosão, portanto deve-se evitar o contato com soluções corrosivas como ácidos e álcalis para evitar danos. Ao adicionar água ao radiador do carro, a tampa do reservatório de água deve ser aberta lentamente, e o corpo do proprietário e demais operadores deve ficar o mais longe possível da entrada de água, para não causar queimaduras causadas por alta pressão e alta temperatura óleo e gás ejetando a saída de água
