Os novos radiadores de alumínio vão um passo além. Sólido soldado à mão construção, tubos de alto fluxo, maior contagem de aletas e maior eficiência geral classificações. A vantagem óbvia de um radiador de alumínio versus um A versão cobre/latão tem muito a ver com economia de peso, mas existem e benefícios significativos de resfriamento também. Embora os materiais tradicionais de latão e cobre sejam melhores condutores do que o alumínio, a resistência extra do alumínio permite tubos maiores com menor espessura de parede e maior área de superfície. Mesmo um radiador de alumínio com menos tubos do que seu equivalente tradicional pode potencialmente oferecem melhor resfriamento, já que os tubos maiores fazem uso mais eficiente de espaço central disponível. Assim, embora o cobre seja um melhor condutor, o uso de tubos mais grossos em radiadores de cobre fazem com que eles retenham calor nos núcleos por maior duração do que os de alumínio, pois os tubos de alumínio são muito mais leves e dissipa o calor mais rapidamente.
O alumínio é muito mais resistente, permitindo a utilização de materiais consideravelmente mais largos e tubos mais leves. Tubos mais largos permitem um contato mais direto entre as aletas e o tubo, aumentando a capacidade do radiador de dissipar o calor do motor. Um radiador de alumínio construído com tubos de 1" de largura e uma parede de tubo de 0,016" gira acabou sendo aproximadamente 60% mais leve que o mesmo radiador de latão de cobre. O O tubo de 1" aumentou o contato direto entre tubo e aleta e a capacidade de resfriamento em aproximadamente A 2 | P a g e Do c : L X / M K T G / A L A D / 0 2 25%. Portanto, um radiador de alumínio de 2 fileiras com tubos de 1" equivale a um radiador de 5 radiador em linha de latão cobre com tubos de 1/2".
