A forma como a pressão do seu sistema de refrigeração é gerenciada é um componente crítico para o projeto geral”, diz Cochran, “Sistemas de recuperação abertos ou fechados alteram as pressões dentro do sistema de refrigeração principal”. Os primeiros sistemas de refrigeração de circuito fechado para automóveis foram lançados no final da década de 1930, mas não eram padrão até o final da década de 1980. Até a GM usou os dois sistemas no mesmo modelo com pacotes diferentes. Por exemplo, um Buick GS 1968 tinha um sistema fechado padrão, mas seria um acessório opcional em um Skylark. Existem diferentes taxas de pressão para vários motores e tipos de sistemas de refrigeração. Os mais comuns são 15 PSI para sistemas fechados e 7-15 PSI para sistemas abertos. Alguns carros de corrida usam 20 a 30 libras. bonés, mas isso não é para a rua.
Um sistema aberto é ventilado para uma garrafa, lata ou para o solo (não muito ecológico!) e usa uma tampa de vedação única. Quando a pressão do líquido refrigerante excede a classificação da tampa, a válvula se abre, enviando o líquido refrigerante para o tanque de transbordamento. Os sistemas fechados são muito mais eficientes. Eles usam uma tampa de dupla ação que purga a pressão extra e puxa o líquido refrigerante de reserva para o sistema quando está frio. O tanque em sistema fechado é um tanque de expansão que serve para manter o nível do líquido refrigerante no sistema quando quente e frio.
