O sistema de refrigeração do seu veículo é mais do que apenas um radiador, bomba d'água, termostato, ventilador e líquido refrigerante. Bem, OK, é exatamente isso, mas um sistema de refrigeração eficaz envolve muito mais do que apenas as peças; elas precisam ser combinadas para resfriar adequadamente o motor (e a transmissão/óleo) de forma consistente, sem superaquecimento. Existem tantas variáveis no projeto do sistema de refrigeração que podem causar grandes dores de cabeça. Você pode pensar que tem um problema sério no motor, mas pode apenas ter a tampa do radiador errada.
A resposta simples é absolutamente não. Existem tantos estilos e tipos diferentes de radiadores de motor que pode ficar confuso, mas existem alguns estilos que são os mais comuns. Antes da década de 1980, praticamente todos os radiadores eram feitos de uma liga de cobre-latão, que oferece a melhor taxa de transferência de calor. O problema com o cobre-latão (abreviadamente CB) é que os tubos precisam ser mais grossos e eles usam solda para unir cada tubo à placa final. Isso torna os núcleos dos radiadores CB mais espessos, ocupando mais espaço. Em meados dos anos 80, o cobre e o latão tornaram-se mais difíceis de obter, por isso os OEMs mudaram para radiadores de alumínio. O alumínio também conduz bem o calor, mas não tão bem quanto o CB. A diferença é que os tubos de alumínio são muito mais finos, então você pode colocar mais fileiras de tubos no mesmo espaço que um núcleo CB.
Os núcleos do radiador de alumínio têm mais fileiras de tubos com paredes mais finas, tornando-os mais eficientes quando comparados ao núcleo CB do mesmo tamanho. “Podemos movimentar mais refrigerante em um espaço menor com o alumínio”, Cochran nos disse: “Se deixarmos isso apenas com base no espaço, optaremos pelo alumínio”. Isso não significa que os núcleos de alumínio sejam perfeitos, eles precisam ser protegidos da eletrólise, que é uma reação eletroquímica presente em todos os sistemas de refrigeração do motor. A solução é colocar um ânodo de sacrifício no sistema de refrigeração. Os radiadores de alumínio são difíceis de reparar, por isso, quando falham, é um trabalho de substituição.
