Radiadores e intercoolers explicados

Todo mundo gosta de se refrescar, e seu carro também. Aqui, damos uma olhada nos componentes de refrigeração do seu carro e como e por que atualizá-los. Isto é radiadores e intercoolers: explicado.

Todos os carros precisam de sistemas de refrigeração, mesmo os veículos mais básicos. Quanto maior e mais potente for um carro, maiores e mais numerosos tendem a ser os componentes de refrigeração. Como resultado, você encontrará vários sistemas de refrigeração, desde radiador, intercooler, resfriadores de transmissão e muito mais em carros.

Quando se trata de ajustar ou simplesmente usar seu carro com força, você cria mais calor, o que, por sua vez, dá mais trabalho ao sistema de refrigeração padrão. Ao atingir o limite do sistema de resfriamento, você pode sofrer perda de desempenho, problemas de confiabilidade ou ambos. É aí que as atualizações são necessárias.

Radiadores de água

Supondo que você não tenha um motor refrigerado a ar, seu carro terá, sem sombra de dúvida, um radiador de água. Na verdade, você pode ter mais de um!

Como temos certeza que você sabe, a função do radiador é manter a temperatura do líquido de arrefecimento do motor em um determinado nível. Isso geralmente está em algum lugar na faixa de 80 a 90 Celsius. Esse é o tipo de faixa de temperatura que conduz a uma boa confiabilidade. Também é ótimo para economia, emissões e desempenho. Temperaturas mais altas podem melhorar ligeiramente as emissões e a economia. Por outro lado, temperaturas mais baixas podem melhorar o desempenho e a confiabilidade. No entanto, o nível de fábrica para a maioria dos carros é mais um meio-termo entre todos os fatores.

Intercoolers Ar-Ar

Em todo motor moderno turboalimentado e sobrealimentado haverá algum tipo de intercooler. O mais comum é um item ar-ar. Isso usa o ar externo para resfriar o ar pressurizado que está sendo alimentado no motor.

O ato de pressurizar o ar o aquece enormemente. Portanto, quanto maior o nível de impulso que você deseja do turbo ou superalimentador, mais altas serão as temperaturas. Como você pode imaginar, isso tem o potencial de resultar em temperaturas altas o suficiente para prejudicar o desempenho e a confiabilidade. É por isso que os intercoolers são importantes se você estiver executando indução forçada.

Por que você deve atualizar seu intercooler

No entanto, ao contrário dos radiadores, muitos intercoolers padrão são inadequados mesmo nos níveis de potência de fábrica. Alguns carros perdem visivelmente a potência com o uso intenso, mesmo sem modificações. Além disso, a maioria dos padrões não suporta muito além de ajustes muito leves. A razão pela qual a energia é perdida não é diretamente devido às altas temperaturas. Também resulta do fato de a ECU retardar o tempo ou adicionar combustível para manter o motor confiável à medida que a temperatura de admissão aumenta.

A temperatura também não é o único fator quando se trata de intercoolers. O fluxo de ar também. Se o intercooler do seu carro for muito pequeno, ele pode restringir o fluxo máximo e, portanto, a potência.

Embora maior seja melhor quando se trata da eficácia de um intercooler, a posição também é importante. A maioria dos intercoolers padrão são frequentemente montados em um lado ou mesmo na parte superior do motor, no entanto, a maioria das atualizações do intercooler colocam o intercooler na posição ideal para o fluxo de ar: dianteiro e central, atrás do pára-choque dianteiro.

Intercoolers Ar-Água

Esses itens executam exatamente a mesma tarefa que um intercooler ar-ar, mas usam água para resfriar o ar pressurizado. Esta configuração tem vantagens e desvantagens, portanto não há um vencedor claro em comparação com um refrigerador ar-ar. Em última análise, depende do carro em questão.

As principais desvantagens de uma configuração ar-água é que ela é mais pesada, complexa e mais cara do que um refrigerador ar-ar. Você não precisa apenas do refrigerador em si, mas de outro radiador para resfriar a água, uma bomba d'água, um tanque coletor e todas as linhas de água associadas. As vantagens, no entanto, podem mais do que compensar isso. Afinal, há boas razões para eles serem usados ​​em muitos carros de produção de alto desempenho, bem como na maioria dos carros de arrasto. Uma vantagem é que o próprio cooler pode ser montado em qualquer lugar do carro, ao contrário de uma configuração ar-ar que precisa de fluxo de ar direto para ser eficaz. A outra vantagem é que, se tudo o resto for igual, uma configuração ar-água é muito mais eficiente no resfriamento, proporcionando um resultado geral melhor.

Infelizmente, a chave aqui é “se todo o resto for igual”, o que raramente acontece. Este é o maior erro que a maioria das pessoas comete ao instalar um como atualização. Embora uma grande configuração de refrigerador de ar-água seja quase imbatível, qualquer intercooler ar-água antigo não é automaticamente melhor. Um pequeno cooler, um pequeno radiador, baixa capacidade de fluido ou uma combinação de todos os itens acima, criam uma configuração que ainda não é tão boa quanto um grande intercooler ar-ar de montagem frontal.

Refrigerador Óleo-Ar

Outra coisa que precisa permanecer na temperatura ideal é o óleo do motor. Muito frio ou muito quente e ele não fará o trabalho de lubrificar o motor adequadamente, levando ao desgaste prematuro ou mesmo à falha catastrófica do motor.

Embora o líquido de arrefecimento do motor exista para manter a temperatura do óleo sob controle (simplesmente absorvendo o calor à medida que passa pelo motor), muitos carros possuem resfriadores separados especificamente para o sistema de óleo.

A versão mais conhecida, especialmente quando se trata de atualizações de reposição, é um refrigerador óleo-ar, que funciona exatamente da mesma maneira que o radiador de água do seu motor. Mas, é claro, o óleo passa por ele, e não a água. Uma coisa que você precisa fazer antes de instalar um é certificar-se de que precisa dele. Não presuma que você precisa de um, mesmo que as pessoas digam, e primeiro obtenha provas de que sua temperatura está muito alta. Caso contrário, você acabará resfriando excessivamente o óleo, tendo o efeito oposto ao pretendido e tornando o motor menos confiável. Não pense que um termostato também resolverá esse problema, pois mesmo quando totalmente fechados eles permitem a passagem de bastante óleo, levando a uma configuração onde o óleo pode nunca atingir a temperatura correta de funcionamento!

Refrigerador Óleo-Água

Um refrigerador de óleo para água é algo que a maioria dos motores modernos vem equipado como padrão. Frequentemente montado próximo ao filtro de óleo, ele usa o sistema de refrigeração principal do motor para resfriar diretamente o óleo. Estes poderiam ser melhor considerados como um estabilizador de temperatura do óleo, pois não só podem manter a temperatura máxima do óleo sob controle, mas como a água do motor aquece naturalmente mais rápido que o óleo, também ajuda a levar o óleo à temperatura operacional mais rapidamente.

Do ponto de vista de atualização, embora menos comum, esse tipo de refrigerador está disponível em vários tamanhos e pode ser montado em qualquer lugar onde haja espaço, como um refrigerador de ar-água. Embora, ao contrário destes, estes tendem sempre a utilizar o líquido de refrigeração do próprio motor, em vez de um sistema completamente separado.

Refrigerador de Combustível

Embora seja um problema principalmente em motores de injeção direta a diesel e gasolina (devido às altas pressões do combustível que criam calor), você pode se surpreender ao saber que o combustível pode realmente ficar muito quente, levando a perdas de desempenho. Condições climáticas quentes e tanques de combustível de pequena capacidade ampliam esse problema, assim como bombas de combustível de fluxo muito alto. Mas ainda é um dos menos comuns para ser usado como um upgrade.

Para saber se você precisa de um, você precisará de um sensor de temperatura do combustível. Se você não se preocupar com isso, poderá estar criando muito trabalho desnecessário para si mesmo. Embora seja improvável que um resfriador de combustível afete negativamente o desempenho quando não for necessário, ele apenas adicionará custos e complicações sem nenhum ganho!

Resfriador de direção hidráulica

Você pode não perceber, mas a maioria dos carros possui um refrigerador para o fluido da direção hidráulica como padrão. A maioria dos coolers é apenas uma simples linha de metal em forma de laço na frente do radiador. No entanto, estes são necessários porque o funcionamento das bombas e as ações de direção aquecem consideravelmente o fluido. O fluido de superaquecimento tende a vazar por toda parte, causando uma direção hidráulica ruim ou totalmente inoperante e pode até danificar permanentemente os componentes da direção.

Em um carro típico de estrada ou de pista, é improvável que você chegue a esta situação, mas em um carro de drift ou de rally onde há muita direção difícil - especialmente aquele em que você fica fora por longos períodos de cada vez - isso pode se tornar um problema. Felizmente, para instalar uma atualização, não é diferente de um refrigerador óleo-ar para o seu motor. Você simplesmente precisa colocar um no lado de baixa pressão da tubulação da direção hidráulica.

Resfriador de Transmissão

Este é o tipo de cooler menos comum para o seu carro, mas em certas situações é vital. Os resfriadores de transmissão quase sempre se assemelham ao resfriador de óleo-ar convencional, pois é exatamente isso que são, exceto para o óleo de transmissão.

Para veículos com transmissão manual, eles geralmente são instalados se for esperado que o carro atinja altas velocidades por longos períodos de tempo, e podem ser instalados na caixa de câmbio, no diferencial ou em ambos. O fluido geralmente é circulado por uma bomba elétrica externa.

Para carros com transmissões automáticas o acima também se aplica, mas devido ao seu design que depende do fluido não apenas para lubrificação, mas para o funcionamento real da caixa de câmbio, o óleo é aquecido muito mais, aumentando a necessidade de um resfriador de transmissão considerável. Isto é especialmente verdadeiro para configurações de alta potência e alta carga, como carros de arrasto.