Atualmente, os métodos de dissipação de calor dos novos veículos energéticos incluem resfriamento natural, resfriamento a ar, resfriamento líquido e resfriamento direto. Entre eles, o resfriamento natural é um método de gerenciamento térmico passivo, enquanto o resfriamento a ar, o resfriamento líquido e o resfriamento direto são ativos. A principal diferença entre estes três métodos reside nos diferentes meios de troca de calor utilizados.
A tecnologia de resfriamento líquido é preferida pela indústria devido ao seu resfriamento rápido, alto volume específico e grande coeficiente de transferência de calor. Marcas conhecidas como BMW e Tesla adotaram a tecnologia de refrigeração líquida e a tornaram o método principal de dissipação de calor.
As vantagens dos sistemas de refrigeração líquida refletem-se principalmente nos seguintes aspectos:
Em primeiro lugar, possui velocidade de resfriamento rápida, boa uniformidade de temperatura e controle simples de fluido (temperatura e fluxo). Através da transferência de calor por convecção líquida, a tecnologia de resfriamento líquido pode efetivamente retirar o calor gerado pela bateria, reduzindo assim a temperatura da bateria. Em segundo lugar, o meio líquido tem um alto coeficiente de transferência de calor, grande capacidade de calor e um efeito de resfriamento significativo, o que ajuda a reduzir a temperatura máxima da bateria e a melhorar a consistência do campo de temperatura da bateria. Além disso, o sistema de refrigeração líquida é relativamente pequeno, o que ajuda a economizar espaço.
No processo convencional de fabricação de placas de resfriamento a água, a placa composta da placa de base e a placa do canal de fluxo são soldadas para formar um canal de fluxo para o refrigerante atingir a função de dissipação de calor da bateria. Portanto, o material de liga de alumínio usado na placa de resfriamento a água precisa ter boa resistência à corrosão pelo líquido refrigerante e alto desempenho de estampagem.
