Os dois tipos de intercoolers1. Intercooler ar-arUm intercooler ar-ar é um dispositivo usado para resfriar o ar comprimido por um turboalimentador ou superalimentador. Os intercoolers são uma parte vital dos sistemas de indução forçada, pois ajudam a reduzir as temperaturas de admissão do motor, o que por sua vez ajuda a aumentar a potência e a eficiência. Existem dois tipos principais de intercoolers ar-ar: montagem frontal e montagem superior. Os intercoolers de montagem frontal são geralmente mais extensos e eficazes do que os intercoolers de montagem superior, mas podem ser mais difíceis de instalar. Os intercoolers de montagem superior são mais fáceis de instalar, mas podem não ser tão eficazes no resfriamento do ar.
Os intercoolers ar-ar funcionam passando o ar comprimido do turbocompressor ou superalimentador através de uma série de aletas ou bobinas. Essas aletas ou bobinas ajudam a dissipar o calor do ar, o que ajuda a resfriá-lo. O ar mais frio flui então para o motor, onde pode ajudar a aumentar a potência e a eficiência. Os intercoolers podem ser feitos de vários materiais, mas o alumínio é frequentemente usado porque é leve e tem boa condutividade térmica.
Se você deseja adicionar um intercooler ar-ar ao seu sistema de indução forçada, há algumas coisas a considerar. Primeiro, você precisa ter certeza de que o intercooler caberá no espaço disponível. Em segundo lugar, você deve decidir se deseja um intercooler de montagem frontal ou superior. Finalmente, você precisa escolher um material que seja durável e eficaz no resfriamento do ar.
Vantagens:
· Simplicidade
· Menor custo
· Menos peso
Isso também o torna, de longe, a forma mais comum de intercooler.
Desvantagens:
· Maior comprimento de admissão devido à necessidade de colocar o intercooler na frente do carro
· Maior variação de temperatura do que ar-água. Posicionamento O melhor posicionamento para um intercooler ar-ar é na frente do veículo. A “montagem frontal” é considerada a colocação mais eficaz.
Quando o layout do motor ou o tipo do veículo não permitir a colocação “montagem frontal”, o intercooler pode ser montado na parte superior do motor ou até mesmo na sua lateral. Essas colocações geralmente exigirão dutos de ar ou coletores adicionais para direcionar o ar diretamente para o intercooler. No entanto, estes não são considerados práticos. Isso ocorre porque o fluxo de ar não é tão eficaz. Assim, o intercooler pode sofrer absorção de calor do motor quando o fluxo de ar externo cai.2. Intercooler ar-águaUm intercooler ar-água é um tipo de intercooler que usa água para resfriar a carga de ar proveniente do turboalimentador ou superalimentador.
A principal vantagem de um intercooler ar-água em relação a um intercooler ar-ar tradicional é que ele pode fornecer uma carga de ar muito mais densa ao motor. Isso resulta em mais potência produzida pelo motor, bem como maior eficiência de combustível.
No entanto, existem várias desvantagens em usar um intercooler ar-água. Uma delas é que eles geralmente são mais caros que os intercoolers ar-ar tradicionais. Outra desvantagem é que requerem um abastecimento constante de água, o que pode ser difícil de manter em alguns climas. Finalmente, os intercoolers ar-água podem ser mais difíceis de instalar do que os intercoolers ar-ar tradicionais.
Vantagens:
· Isto torna-os adequados para instalações complexas onde o espaço, o fluxo de ar e o comprimento da entrada são um problema. A água é mais eficiente na transferência de calor do que o ar. Assim, tem mais estabilidade para poder lidar com uma faixa mais ampla de temperaturas.
Desvantagens:
· No entanto, este sistema requer complexidade, peso e custo adicionais de um radiador, uma bomba, água e linhas de transferência. As aplicações típicas para estes são máquinas industriais, instalações marítimas e personalizadas que não permitem a fácil instalação de um ar-ar, como um motor traseiro.
· veículo.ColocaçãoO ar para água pode ser montado em qualquer lugar no compartimento do motor, desde que o radiador seja montado em uma posição com bom fluxo de ar ou um ventilador Thermo conectado a ele.
