O intercooler geralmente só é visto em carros equipados com supercharger. Como o intercooler é na verdade um componente do turboalimentador, sua função é reduzir a temperatura do ar em alta temperatura após a sobrealimentação, de modo a reduzir a carga térmica do motor, aumentar o volume de admissão de ar e, assim, aumentar a potência do o motor. Para motores sobrealimentados, o intercooler é um componente importante do sistema do superalimentador. Quer se trate de um motor sobrealimentado ou turboalimentado, um intercooler precisa ser instalado entre o superalimentador e o coletor de admissão. A seguir, tomamos como exemplo um motor turboalimentado para dar uma breve introdução ao intercooler.
Uma das razões pelas quais um motor turboalimentado tem mais potência do que um motor normal é que a sua eficiência de troca de ar é superior à admissão natural de um motor normal. Quando o ar entra no turboalimentador, sua temperatura aumentará significativamente e sua densidade diminuirá proporcionalmente. O intercooler desempenha a função de resfriar o ar. O ar em alta temperatura é resfriado pelo intercooler e depois entra no motor. Se houver falta de intercooler e o ar superalimentado de alta temperatura entrar diretamente no motor, o motor irá bater ou até mesmo ser danificado e parado devido à temperatura excessiva do ar.
Os intercoolers são normalmente encontrados em carros equipados com turboalimentadores. Porque o intercooler é na verdade uma parte de suporte do turboalimentador e sua função é melhorar a eficiência da ventilação do motor turboalimentador.
A função do intercooler é reduzir a temperatura do ar de admissão do motor. Então, por que deveríamos diminuir a temperatura do ar de admissão?
(1) A temperatura dos gases de escape descarregados do motor é muito alta e a condução de calor através do superalimentador aumentará a temperatura do ar de admissão. Além disso, a densidade do ar aumentará durante o processo de compressão, o que também fará com que a temperatura do ar descarregado do superalimentador aumente. À medida que a pressão do ar aumenta, a densidade do oxigênio diminui, afetando assim a eficiência efetiva de carga do motor. Se quiser melhorar ainda mais a eficiência do carregamento, será necessário diminuir a temperatura do ar de admissão. Alguns dados mostram que sob a mesma relação ar-combustível, a potência do motor pode aumentar de 3% a 5% para cada queda de 10°C na temperatura do ar sobrealimentado.
(2) Se o ar sobrealimentado não resfriado entrar na câmara de combustão, além de afetar a eficiência de carga do motor, pode facilmente fazer com que a temperatura de combustão do motor fique muito alta, causando batidas e outras falhas, e também aumentará o teor de NOx no gases de escape do motor. , causando poluição do ar.
Para solucionar os efeitos adversos causados pelo aquecimento do ar sobrealimentado, é necessário instalar um intercooler para reduzir a temperatura do ar de admissão. .
(3) Reduza o consumo de combustível do motor.
(4) Melhorar a adaptabilidade à altitude. Em áreas de grande altitude, o intercooler pode utilizar um compressor com maior relação de pressão, o que permite ao motor obter mais potência e melhora a adaptabilidade do carro.
(5) Melhorar a correspondência e adaptabilidade do superalimentador.
Os intercoolers são geralmente feitos de materiais de liga de alumínio. De acordo com os diferentes meios de resfriamento, os intercoolers comuns podem ser divididos em dois tipos: resfriados a ar e resfriados a água.
O intercooler ar-ar é instalado junto com o radiador do tanque de água e é instalado na frente do motor. É resfriado pelo ventilador de sucção e pelo ar da superfície do carro. Se o intercooler não for bem resfriado, isso resultará em potência insuficiente do motor e aumento no consumo de combustível. Portanto, o intercooler deve ser inspecionado e mantido regularmente. Os principais conteúdos são:
limpeza externa
Como o intercooler é instalado na frente, o canal do radiador do intercooler é frequentemente bloqueado por folhas, lama (óleo hidráulico transbordando do tanque de óleo de direção), etc., o que bloqueia a dissipação de calor do intercooler, portanto esta área deve ser limpo regularmente. O método de limpeza consiste em usar uma pistola de água com pressão não muito alta para lavar lentamente de cima para baixo ou de baixo para cima em um ângulo perpendicular ao plano do intercooler, mas nunca lave em um ângulo para evitar danos ao intercooler . [1]
Limpeza e inspeção interna
Os tubos internos do intercooler são frequentemente preenchidos com lama, colóide e outras sujeiras, o que não apenas estreita o canal de fluxo de ar, mas também reduz a capacidade de resfriamento e troca de calor. Por esse motivo, a manutenção e a limpeza também são necessárias. Geralmente, o interior do intercooler deve ser limpo e inspecionado todos os anos ou ao mesmo tempo que o motor é revisado ou o tanque de água é soldado e reparado.
Método de limpeza: Adicione uma solução aquosa contendo 2% de carbonato de sódio (a temperatura deve ser 70-80°C) no intercooler, encha-o, espere 15 minutos e verifique se há algum vazamento de água no intercooler. Se houver, deverá ser desmontado, inspecionado e reparado por soldagem (o mesmo que consertar a caixa d'água); se não houver vazamento de água, agite-o várias vezes, despeje o líquido de lavagem e, em seguida, encha-o com uma solução aquosa limpa contendo 2% de carbonato de sódio para enxaguar. Até que esteja relativamente limpo, adicione água quente limpa (80-90°C) para limpeza até que a água liberada esteja limpa. Se a parte externa do intercooler estiver manchada com óleo, ele também poderá ser limpo com água alcalina. O método é: mergulhar a mancha de óleo na solução alcalina e removê-la com uma escova até ficar limpa. Após a limpeza, use ar comprimido para secar a água do intercooler ou deixe secar naturalmente, ou ao instalar o intercooler, não conecte o tubo de conexão entre o intercooler e o motor, dê partida no motor e espere até que não haja umidade na saída de ar do intercooler. e, em seguida, conecte o tubo de admissão do motor. Se for encontrada sujeira grave no núcleo do intercooler, verifique cuidadosamente se há vazamentos no filtro de ar e nas tubulações de entrada de ar e elimine a falha.
O maior problema do turboalimentador é que a distância entre a entrada de ar para aspiração de ar fresco e a exaustão de alta temperatura é muito próxima, e a temperatura do ar fresco aspirado aumentará muito após ser comprimido, então mesmo que haja não há escapamento de alta temperatura. O motor superalimentado afetado também precisa de um intercooler para resfriar o ar de admissão. A temperatura do ar aumentará quando for comprimido. O exemplo mais simples é a bomba de ar que enche os pneus. Se você não acredita, pode tocar na bomba de ar que está inflando e saberá quão terrível é o calor acumulado pela compressão do ar. Além disso, podemos saber pelo conhecimento da química e da física que quanto mais baixa a temperatura, maior o teor de oxigênio no ar. Algumas pessoas podem perguntar: o que isso tem a ver? Você sabe, a queima de combustível requer oxigênio no ar. Quanto mais oxigênio, mais oxigênio terá. Mais combustível é queimado, resultando em mais potência. Amigos que desejam saber mais podem consultar a introdução relevante em “Sistema de Inalação”. O intercooler é um radiador eficiente cuja principal função é resfriar o ar fresco antes que ele entre no motor. Você pode imaginar que o intercooler está localizado na frente do tanque do radiador, portanto pode ser impactado diretamente pelo ar frio que sopra do cabeçote, e também está localizado atrás do filtro de ar, turboalimentador ou superalimentador. A situação real é realmente assim. A maioria dos carros está equipada com um intercooler localizado na frente do tanque do radiador, e o efeito de resfriamento é realmente melhor do que alguns intercoolers superiores. No entanto, isso afetará até certo ponto a dissipação de calor. O fluxo de ar do tanque de água é limitado, portanto, em algumas situações extremas, como na pista, o tanque de água deve ser atualizado ao mesmo tempo para controlar a temperatura do motor.
Usar um intercooler bem projetado pode obter 5% a 10% adicionais de energia.
Alguns carros também usam intercoolers superiores para obter ar de resfriamento através das aberturas na tampa do motor. Portanto, antes de o carro dar partida, o intercooler será soprado apenas por um pouco de ar quente vindo do compartimento do motor, embora a eficiência de dissipação de calor seja afetada. Impacto, mas como a temperatura do ar de admissão aumentará nessas circunstâncias, o consumo de combustível do motor cairá muito, o que também reduz indiretamente a eficiência de funcionamento do motor. No entanto, para um veículo potente sobrealimentado, muita potência. A partida instável causada por esta situação será atenuada neste caso. A série de carros Impreza da Subaru é um exemplo típico de intercooler suspenso. Além disso, a maior vantagem do layout do intercooler superior é que ele pode efetivamente reduzir o curso do gás comprimido para chegar ao motor.
