Uso
O resfriamento a óleo é comumente usado para resfriar motores de motocicletas de alto desempenho que não são refrigerados a líquido. Normalmente, o cilindro é mantido refrigerado a ar da maneira tradicional de uma motocicleta, mas a cabeça do cilindro se beneficia do resfriamento adicional. Como já existe um sistema de circulação de óleo disponível para lubrificação, esse óleo também é canalizado para o cabeçote e utilizado como líquido refrigerante. O resfriamento do óleo requer capacidade adicional de óleo, um fluxo maior da bomba e um resfriador de óleo (ou um resfriador maior que o normal) em comparação com um sistema de óleo usado apenas para lubrificação.
Se o resfriamento a ar for suficiente para a maior parte do tempo de operação (como um motor aeronáutico em vôo ou uma motocicleta em movimento), então o resfriamento a óleo é a maneira ideal de lidar com aqueles momentos em que é necessário resfriamento adicional (como um motor aeronáutico taxiando). antes da decolagem, ou uma motocicleta em um engarrafamento urbano). No entanto, se o motor for de corrida que sempre gera muito calor, então o resfriamento a água ou a líquido pode ser preferível.
Os motores aeronáuticos refrigerados a ar podem sofrer "resfriamento de choque" à medida que descem da altitude de cruzeiro antes do pouso. Durante a descida, é necessária muito pouca potência, por isso o motor é desacelerado, gerando muito menos calor do que se tivesse mantido a altitude. Durante a descida, a velocidade da aeronave aumenta, aumentando bastante a taxa de resfriamento do ar do motor. Esses fatores podem causar rachaduras no cabeçote; No entanto, a adoção de um cabeçote resfriado a óleo pode reduzir ou eliminar significativamente esse problema porque o cabeçote agora é "aquecido a óleo".
A lubrificação por respingo é a forma básica de resfriamento de óleo. Alguns motores antigos de giro lento teriam uma "colher de respingo" abaixo da extremidade grande da biela. Esta colher irá mergulhar no óleo do cárter e depois despejar o óleo, esperando esfriar e lubrificar a parte inferior do pistão.
Vantagens do resfriamento de óleo
O óleo tem um ponto de ebulição mais alto que a água, por isso pode ser usado para resfriar itens a temperaturas de 100 °C ou mais. No entanto, o resfriamento com água pressurizada também pode exceder 100°C.
O óleo é um isolante elétrico, portanto pode ser utilizado no interior ou em contato direto com equipamentos elétricos como transformadores.
O óleo já existe como lubrificante, portanto não há necessidade de tanques de refrigeração, bombas ou radiadores adicionais (embora todos esses projetos possam precisar ser maiores que outros).
A água de resfriamento pode ser corrosiva para o motor e deve conter inibidores de corrosão/inibidores de ferrugem, enquanto o óleo ajuda naturalmente a prevenir a corrosão.
Desvantagens do resfriamento de óleo
O óleo de resfriamento pode ser limitado ao resfriamento de objetos a cerca de 200-300 °C, caso contrário, o óleo poderá degradar-se ou até mesmo deixar depósitos de cinzas.
A água pura pode evaporar ou ferver, mas não se degradará, embora possa ficar contaminada e azeda.
Se for necessário adicionar líquido refrigerante ao sistema, geralmente pode-se usar água, mas óleo pode não ser necessário.
Ao contrário da água, o óleo pode ser inflamável.
O calor específico da água ou água/glicol é cerca de duas vezes maior que o do óleo, portanto, um determinado volume de água pode absorver mais calor do motor do que o mesmo volume de óleo.
Portanto, se o motor continuar a produzir muito calor, a água pode ser um refrigerante melhor, tornando-a mais adequada para motores de alto desempenho ou de corrida.
O resfriador de óleo pode fazer com que os dois meios fluidos com uma certa diferença de temperatura realizem a troca de calor, de modo a reduzir a temperatura do óleo e garantir o funcionamento normal do sistema. Os trocadores de calor transferem parte do calor do fluido quente para equipamentos de fluido frio, também conhecidos como trocadores de calor.
O resfriador de óleo é um equipamento de resfriamento de óleo muito utilizado em sistemas hidráulicos e sistemas de lubrificação, seu princípio de funcionamento é conseguir a troca de calor entre dois meios fluidos com uma certa diferença de temperatura, de modo a atingir o objetivo de reduzir a temperatura do óleo, a fim de garantir o funcionamento normal do sistema.
O refrigerador é uma classe de equipamento de troca de calor, incluindo água ou ar como refrigerante para remover o calor do equipamento. Portanto, o resfriador de óleo é apenas um tipo de trocador de calor, uma classe grande, uma classe pequena, assim como um ventilador, um ventilador de ar condicionado.
Entre os diversos tipos de trocadores de calor existentes no mercado, os coolers ocupam uma posição importante. Porque o refrigerador pode desempenhar um papel importante em diferentes ambientes operacionais e diferentes condições de trabalho, como condensação, aquecimento, evaporação e recuperação de calor residual. Vale ressaltar que os resfriadores de óleo são geralmente divididos em resfriadores de óleo resfriados a ar e resfriadores de óleo resfriados a água.
Primeiro, dissipação de calor por resfriamento de ar
A dissipação de calor refrigerada a ar é resfriada pelo vento trazido pelo veículo. O cilindro resfriado a ar projetará um grande dissipador de calor e a cabeça do cilindro projetará uma placa quente com ventilador e um duto de ar. Agora, muitos dissipadores de calor refrigerados a ar são máquinas monocilíndricas ou máquinas v2 com baixa velocidade e alto torque. O resfriamento a ar é o padrão da scooter diária, o custo do motor com falha zero do sistema de refrigeração é baixo, desde que a manutenção adequada não seja um problema de alta temperatura, mas a alta temperatura do carro refrigerado a água é maior. Em suma, o resfriamento do ar do carro monocilíndrico de baixa velocidade é totalmente suficiente, não se preocupe com problemas de longa distância.
Vantagem de resfriamento de ar
Sistema de resfriamento com falha zero (resfriamento natural) Os motores refrigerados a ar custam menos e ocupam menos espaço.
Defeito no resfriamento do ar
O resfriamento a ar é mais lento do que outros métodos de dissipação de calor e é limitado pela forma do motor, por exemplo, ele raramente usa resfriamento a ar no meio dos 4 cilindros e não consegue dissipar o calor de maneira eficaz, portanto, o resfriamento a ar é adequado apenas para 2 -motores de cilindro.
A diferença específica entre resfriamento de óleo e água:
1, tempo de resfriamento: como a velocidade de resfriamento do óleo é mais lenta que a da água, o tempo de resfriamento do resfriamento do óleo é maior do que o do resfriamento a água.
2, dureza de têmpera: alta refrigeração a água, baixa refrigeração a óleo.
3, deformação de têmpera: resfriamento de água, resfriamento de óleo é pequeno.
4, têmpera a tendência de rachaduras: resfriamento a água, resfriamento a óleo é pequeno.
5, a profundidade da camada de endurecimento: água fria profunda, óleo frio raso.
6, poluição ambiental: a água basicamente não está poluída, o óleo usado está poluído e a fumaça do óleo também está poluída, e pode haver riscos de queima à segurança.
7, o método de dissipação de calor é diferente: o carro refrigerado a óleo usa seu próprio óleo dentro do motor, conecta-se à parte externa do motor através da tubulação e depois flui de volta para o interior do motor após o resfriamento do óleo -radiador resfriado, o processo é acionado pela bomba de óleo dentro do motor. Este projeto é mais simples que o motor refrigerado a água, sem o projeto da camisa d'água.
Água para resfriar o motor, projeto mais comum atualmente, tem sido amplamente utilizada em carros/motocicletas. O princípio da dissipação de calor refrigerado a água é projetar uma camisa de água ao redor do cilindro do motor, e o líquido flui para o radiador do tanque de água para dissipar o calor através do acionamento da bomba de água, e o líquido resfriado flui de volta para a água jaqueta para reduzir a temperatura ao redor do cilindro.
8, o custo e a ocupação do espaço são diferentes: o custo do resfriamento da água é alto, pois a caixa d'água externa ocupa um grande espaço. O resfriamento do óleo tem limites quanto à quantidade necessária de óleo do motor e o radiador de óleo não pode ser muito grande.
