O resfriador de óleo é um dispositivo que acelera a dissipação de calor do óleo lubrificante para mantê-lo em temperatura mais baixa. Em motores aprimorados de alto desempenho e alta potência, os resfriadores de óleo devem ser instalados devido à grande carga térmica. O resfriador de óleo está disposto na estrada de óleo lubrificante e seu princípio de funcionamento é o mesmo do radiador.
A função do resfriador de óleo é resfriar o óleo lubrificante e manter a temperatura do óleo dentro da faixa normal de trabalho. Em motores reforçados de alta potência, os resfriadores de óleo devem ser instalados devido à grande carga térmica. Quando o motor está funcionando, a capacidade de lubrificação é reduzida porque a viscosidade do óleo diminui com o aumento da temperatura. Por isso, alguns motores são equipados com resfriadores de óleo, cuja função é reduzir a temperatura do óleo e manter certa viscosidade do óleo lubrificante. O resfriador de óleo está localizado no circuito de circulação de óleo do sistema de lubrificação.
1, refrigerador de óleo refrigerado a ar
O núcleo do resfriador de óleo resfriado a ar é composto por vários tubos de resfriamento e placas de resfriamento. Quando o carro está em movimento, o núcleo do resfriador de óleo quente é resfriado pelo vento dianteiro do carro. Os resfriadores de óleo refrigerados a ar exigem boa ventilação ao redor e é difícil garantir espaço de ventilação suficiente em carros comuns, que geralmente raramente é usado. Este tipo de cooler é usado principalmente em carros de corrida, porque a velocidade de corrida é alta e o volume de ar de resfriamento é grande
2, refrigerador de óleo refrigerado a água
O resfriador de óleo é colocado no canal de resfriamento e usa a temperatura da água de resfriamento para controlar a temperatura do óleo lubrificante. Quando a temperatura do óleo lubrificante está alta, ele é resfriado pela água de resfriamento e, quando o motor dá partida, o calor é absorvido da água de resfriamento para aumentar rapidamente a temperatura do óleo lubrificante. O resfriador de óleo é feito de liga de alumínio, tampa frontal, tampa traseira e tubo central de cobre. Para melhorar o resfriamento, o tubo é equipado com dissipador de calor. A água de resfriamento flui para fora do tubo, o óleo lubrificante flui para dentro do tubo e os dois trocam calor. Existem também estruturas que fazem com que o óleo flua para fora do tubo e a água flua para dentro.
① Resfriador de óleo do motor: resfrie o óleo do motor, mantenha a temperatura do óleo razoável (90-120 graus), viscosidade razoável; A posição de instalação é no bloco de cilindros do motor e a instalação é integrada à carcaça.
② Radiador de óleo da transmissão: o óleo lubrificante que resfria a transmissão é instalado na câmara de água do radiador do motor ou na parte externa da carcaça da transmissão, se for refrigerado a ar, é instalado na parte frontal do radiador.
③ Resfriador de óleo do retardador: óleo lubrificante de trabalho do retardador de resfriamento, instalado fora da caixa de engrenagens. Por outro lado, a maioria deles são tubos e cascos ou produtos compostos de água-óleo.
Refrigerador de recirculação dos gases de escape: É utilizado para resfriar parte dos gases de escape que retornam ao cilindro do motor e ao dispositivo, a fim de reduzir o teor de óxido de nitrogênio do escapamento do automóvel.
④ Módulo refrigerador de resfriamento: É um dispositivo que pode resfriar água de resfriamento, óleo lubrificante, ar comprimido e outros objetos ou alguns objetos ao mesmo tempo. O módulo de resfriamento adota uma ideia de design altamente integrada e possui características de inteligência e alta eficiência.
O refrigerador de ar, também conhecido como refrigerador intermediário, é um dispositivo usado para resfriar o ar de alta temperatura e alta pressão após o motor ser pressurizado. Através do resfriamento do intercooler, a temperatura do ar carregado pode ser reduzida, aumentando assim a densidade do ar para atingir o objetivo de potência do motor, reduzir o consumo de combustível e as emissões.
1,As funções do refrigerador de óleo de automóvel são as seguintes:
Como o óleo tem condutividade térmica e flui constantemente no motor, o resfriador de óleo desempenha uma função de resfriamento no cárter do motor, embreagem, conjunto de válvulas, etc. Mesmo para motores refrigerados a água, a única parte que pode ser resfriada por água é o cabeçote e parede do cilindro, e as demais peças ainda são resfriadas pelo resfriador de óleo.
2, o material principal do produto inclui alumínio, cobre, aço inoxidável, peças fundidas e outros materiais metálicos, após soldagem ou montagem, o canal lateral quente e o canal lateral frio são conectados em um trocador de calor completo.
3, no início do aumento da temperatura do óleo do motor é relativamente rápido, a transferência de calor do óleo para a carcaça do motor há uma diferença de tempo nesta diferença de tempo o refrigerador de óleo tem um papel neste momento em que você toca a carcaça do motor ficará muito quente sentindo que você sente um bom efeito até que o motor funcione por um longo tempo após a velocidade também aumentar o radiador de óleo para o melhor estado de funcionamento. Neste momento, a temperatura da carcaça do motor subiu para um grau relativamente alto. Se você tocar rapidamente na carcaça do motor, descobrirá que está muito quente, mas não que não possa tocá-la. Ao mesmo tempo, a temperatura do resfriador de óleo também está muito alta, o que indica que o processo térmico equilibrou a velocidade da motocicleta, e o processo de resfriamento do ar e condução de calor se equilibrou e não aumentará a temperatura A temperatura neste o tempo é dividido em dois: 1 a temperatura do óleo e 2 a temperatura da carcaça do motor, a primeira é maior que a segunda no caso de não haver radiador de óleo e nenhum resfriamento de óleo é instalado no caso do mesmo processo acima , verificar-se-á que a temperatura do motor sobe muito rapidamente no início da carcaça do motor após um curto período de tempo A temperatura da carcaça do motor você não se atreve a tocar com as mãos, mesmo que por um curto período de tempo, o habitual O método que usamos é borrifar água na carcaça do motor e ouvir um rangido indicando que a temperatura da carcaça do motor excedeu 120 graus
4, o papel; Usado principalmente para veículos, máquinas de construção, navios e outros óleos lubrificantes de motores ou resfriamento de combustível. O lado quente do produto é óleo lubrificante ou combustível, e o lado frio pode ser água de resfriamento ou ar. Durante o funcionamento do veículo, o óleo lubrificante no sistema de lubrificação principal depende da potência da bomba de óleo, passa pelo canal lateral quente do resfriador de óleo, transfere o calor para o lado frio do resfriador de óleo e o resfriamento água ou ar frio retira o calor através do canal lateral frio do resfriador de óleo, realiza a troca de calor entre os fluidos frios e quentes e garante que o óleo lubrificante esteja na temperatura de trabalho mais adequada. Incluindo o resfriamento de óleo de motor, óleo de transmissão automática, óleo de direção hidráulica, etc.
Primeiro, as vantagens dos motores refrigerados a óleo
No processo de desenvolvimento tecnológico de montagem de acionamento elétrico de veículos de nova energia, motores de acionamento menores e mais leves sempre foram o objetivo dos engenheiros e, em comparação com motores refrigerados a água, os motores refrigerados a óleo apresentam as seguintes vantagens:
A alta eficiência de resfriamento, maximiza o desempenho potencial do motor, pode melhorar a densidade de potência e a densidade de torque do motor. Bom desempenho de isolamento, pode estar em contato com o enrolamento e materiais magnéticos, fonte de calor de resfriamento direto, eliminar pontos quentes, resfriamento direto e simples e sem condutividade magnética, sem condução, não afeta as características do campo eletromagnético do motor. Comparado com a água, o óleo tem um alto ponto de ebulição, baixo ponto de congelamento, alta temperatura não é fácil de ferver, baixa temperatura não é fácil de condensar, a faixa de aplicação é mais ampla e não é fácil mudar de fase. Para motores resfriados por injeção de óleo, a carcaça não precisa projetar vias navegáveis, nem ventiladores e dutos de ar, o que pode reduzir o volume.
O óleo, passando pelo interior do motor, lubrifica o motor e também desempenha uma função de resfriamento. Ao mesmo tempo, o óleo também tem limitação de temperatura de trabalho, e a temperatura excessiva pode levar ao enfraquecimento do efeito de lubrificação do óleo. O surgimento do sistema de refrigeração de óleo é oficialmente para resolver este problema. O sistema de resfriamento de óleo é um dispositivo que acelera a dissipação de calor do óleo lubrificante para mantê-lo em temperatura mais baixa. De acordo com os diferentes meios de resfriamento, o sistema de resfriamento de óleo pode ser dividido em dois tipos: resfriado a ar e resfriado a água. O resfriamento a ar usa o fluxo de ar gerado quando o veículo está em funcionamento para resfriar o óleo. O tipo resfriado a água é geralmente instalado na câmara de água do tanque de água do carro ou no sistema de resfriamento de água c, através da troca de calor entre a água de resfriamento, o sistema de resfriamento de óleo de alta temperatura tem sido extremamente raro núcleo do resfriador de óleo resfriado a ar composto de muitos tubos de resfriamento e placas de resfriamento, quando o carro está dirigindo, o uso do núcleo do resfriador de óleo quente para resfriamento frontal do carro. Os refrigeradores de óleo refrigerados a ar requerem boa ventilação ao redor, o que é difícil de garantir espaço de ventilação suficiente em carros comuns e geralmente raramente usado. No entanto, carros modificados ou carros de corrida são mais utilizados devido à intensidade de trabalho do motor.
