Para nós, o carro é a melhor escolha para o nosso dia a dia. Como o carro era rápido e confortável, nossa experiência foi muito boa. Com carro você pode pegar ônibus sem metrô! Então, você sabe alguma coisa sobre carros? Você sabe alguma coisa sobre carros? Por exemplo, os amigos sabem sobre radiadores de automóveis? Hoje, deixe-me fazer uma breve introdução.
O radiador do automóvel é composto por câmara de entrada, câmara de saída e núcleo do radiador. O líquido anticongelante flui para o núcleo do radiador e o corpo de ar flui para fora do radiador. O anticongelante quente esfria dissipando o calor para o corpo de ar, enquanto o ar frio aquece absorvendo o calor liberado pelo anticongelante.
Classificação de radiadores automotivos:
De acordo com o fluxo de anticongelante no radiador, o radiador pode ser dividido em tipo de fluxo longitudinal e tipo de fluxo transversal.
De acordo com a estrutura do núcleo do radiador, o radiador pode ser dividido em núcleo do radiador tubular, núcleo do radiador tubular e núcleo do radiador de placa.
Radiadores automotivos: construção
O radiador do automóvel é uma parte indispensável do sistema de refrigeração do motor refrigerado a água do automóvel, que está se desenvolvendo em direção a leveza, alta eficiência e economia. A estrutura dos radiadores dos automóveis pode não se adaptar necessariamente aos novos desenvolvimentos.
O núcleo de um radiador tubular consiste em vários tubos finos de resfriamento e aletas. A maioria dos tubos de resfriamento usa seções transversais achatadas para reduzir a resistência do ar e aumentar a área de transferência de calor.
O núcleo do radiador deve ter área de circulação suficiente para a passagem do anticongelante e também deve haver área de circulação suficiente para que o corpo de ar retire o calor transferido ao radiador pelo anticongelante através do corpo de ar. Ao mesmo tempo, deve haver área de dissipação de calor suficiente para completar a troca de calor entre o anticongelante, o corpo de ar e o radiador.
O radiador tubular é soldado por arranjo alternado de tiras de resfriamento corrugadas e tubos de resfriamento.
Comparado com o radiador tubular, nas mesmas condições, a área de dissipação de calor do radiador tubular pode ser aumentada em cerca de 12%. Além disso, a zona de dispersão também possui orifícios semelhantes a venezianas, o que perturba o fluxo de ar, destrói a camada de adesão do corpo de ar circulante na superfície da zona de dispersão e melhora a capacidade de dissipação de calor.
Depois de ler a introdução da série de carros pequenos, os amigos têm o conhecimento necessário sobre o radiador do carro? E aí, seus amigos gostaram do conhecimento do conteúdo que a Bienshaw Cars apresentou aos seus amigos hoje? Shaw, do lado do carro, acha que esses amigos ainda precisam saber. Um carro é tão importante para nós que temos que trabalhar no dia a dia do radiador é o uso da perda de calor do líquido refrigerante, para garantir a temperatura adequada do motor de combustão interna, a perda de calor da água de resfriamento é indispensável. Geralmente contam com o motor acionado pela bomba para fazer a água de resfriamento do motor em diversas partes da circulação forçada, o líquido refrigerante absorve o calor gerado pelo motor e o distribui para o dispositivo de ar que é o radiador.
O desempenho básico do radiador é caracterizado por várias temperaturas e calor antes e depois da troca de calor entre o ar do fluido de baixa temperatura e a água do fluido de alta temperatura. É determinado pela temperatura do ar e da água na entrada do radiador, toda a área de dissipação de calor do radiador, a taxa de transferência de calor, a temperatura após o ar absorver calor quando cada fluido (ar, água) é aquecido, a temperatura após a água liberar calor e o calor da água (a absorção de calor do ar). Se a descarga de calor é consistente com a temperatura alvo desejada é a base para determinar o desempenho básico do radiador.
Ao movimentar um carro, o calor gerado é suficiente para destruir o próprio carro. Assim, um sistema de refrigeração é instalado no carro para protegê-lo contra danos e manter o motor na faixa de temperatura adequada. O radiador é a parte principal do sistema de refrigeração para proteger o motor contra danos causados por superaquecimento. O princípio do radiador é usar ar frio para reduzir a temperatura do líquido refrigerante do motor no radiador. O radiador tem dois componentes principais, a chapa do radiador, que consiste em pequenos tubos planos, e o tanque de transbordamento (na parte superior, inferior ou nas laterais da chapa do radiador).
Se o tubo central do radiador estiver vazando, remova-o para inspeção. Primeiro determine a parte do vazamento do pano 117kPa, limpe a superfície e solde com um ferro de solda. Após o reparo da soldagem, geralmente é usado ar comprimido (pressão de 117kPa) para teste de pressão, que não deve vazar por 1 minuto, caso contrário será reparado novamente. As soldas reparadas devem ser sólidas, confiáveis, bonitas e remover rebarbas superficiais. É permitido cortar o tubo central que passa pelo refrigerante, mas não.1m22. A cabeça do tubo quebrada deve ser bem soldada e não deve vazar. A soldagem do radiador não deve ultrapassar 1 lugar por 0,1m2 de área frontal do núcleo. Caso contrário não há valor de reparo, podendo apenas ser sucateado.
Ao notar um vazamento no radiador, você deve tomar medidas imediatas, mas é igualmente importante identificar a origem do problema (ou seja, a causa). Por que o vazamento aconteceu? Isso geralmente é o resultado de um vazamento no radiador que está desgastado e de baixa qualidade.
Reduz a resistência à corrosão e a todos os tipos de danos. Os carros mais antigos devem estar especialmente atentos a este fenômeno, a conexão entre os tubos do sistema de refrigeração pode ser afrouxada. No entanto, às vezes podem ocorrer danos às juntas do cabeçote do motor. Depois, existe o risco de o tanque de expansão estourar e vazar.
Portanto, pode-se concluir que o vazamento do radiador é causado pelo desgaste das peças e precisa ser substituído ou reparado. É por isso que falamos com mais frequência sobre vazamentos no radiador no caso de modelos mais antigos. No entanto, os carros novos não estão imunes a este problema.
Que outros fatores podem causar perda de líquido refrigerante? A finalidade de um radiador é liberar calor. Portanto, é instalado onde melhor desempenha a sua função, nomeadamente na frente do veículo.
Embora o radiador esteja protegido pela grade no capô ou no para-choque, o radiador ainda pode estar sujeito a danos mecânicos, como impactos de pedras. Mesmo uma pequena falha pode afetar a operação de um componente.
A operação inadequada também pode ser a causa da perda de líquido refrigerante. O cooler é um elemento sutil. Em caso de emergência, você pode reabastecer os fluidos com água destilada, mas não com água normal.
Se adicionarmos água ao sistema em vez de refrigerante, poderemos iniciar um processo de corrosão difícil de parar. As pedras também saem da água.
A rega no inverno é especialmente prejudicial. Ele pode simplesmente congelar, causando vazamento e danos permanentes ao radiador. O refrigerante tem um baixo ponto de congelamento e também possui propriedades anticorrosivas.
Se o radiador estiver vazando muito e o especialista acreditar que está desgastado o suficiente, ele poderá recomendar a substituição como a única solução razoável. Porém, esta não é uma atividade fácil e certamente você precisa estar preparado para violar o orçamento familiar. A maioria dos carros precisa remover o para-choque dianteiro e os faróis.
Além disso, o processo envolve a drenagem do líquido do sistema de refrigeração, a desconexão do ventilador e a retirada da mangueira. Tem certeza de que pode fazer isso sozinho? Você deve lembrar que após a substituição do radiador, o sistema deve ser ventilado e renovado com novo líquido refrigerante.
