Resumindo, a função do termostato é evitar o resfriamento excessivo do motor. Por exemplo, depois que o motor estiver funcionando normalmente, se não houver termostato durante a condução no inverno, a temperatura do motor pode estar muito baixa. Neste momento, o motor precisa interromper temporariamente a circulação da água para garantir que a temperatura do motor não fique muito baixa.
O principal termostato utilizado é um termostato tipo cera. Quando a temperatura de resfriamento é inferior ao valor especificado, a cera de parafina refinada no corpo sensor de temperatura do termostato é sólida e a válvula do termostato fecha a lacuna entre o motor e o radiador sob a ação de uma mola. O líquido refrigerante retorna ao motor através da bomba d'água para realizar um pequeno ciclo no motor. Quando a temperatura do líquido de resfriamento atinge o valor especificado, a cera de parafina começa a derreter e gradualmente se torna líquida, e o volume aumenta de acordo e comprime o tubo de borracha para fazê-lo encolher. Quando o tubo de borracha encolhe, um impulso para cima é aplicado à haste de pressão, e a haste de pressão tem um impulso reverso para baixo na válvula para abri-la. Neste momento, o líquido refrigerante passa pelo radiador e pela válvula do termostato e, em seguida, flui de volta para o motor através da bomba d’água para um grande ciclo. A maioria dos termostatos está disposta na tubulação de saída de água do cabeçote. A vantagem disso é que a estrutura é simples e é fácil eliminar as bolhas de ar no sistema de refrigeração; a desvantagem é que o termostato é frequentemente aberto e fechado durante o trabalho, resultando em oscilação.
