Introdução do radiador e processo de trabalho

Para evitar o superaquecimento do motor, é necessário espalhar as partes relevantes ao redor da câmara de combustão do motor, como cabeçote, camisa do cilindro, válvulas e todo o bloco do motor. Atualmente, o sistema de refrigeração do automóvel depende principalmente da circulação de óleo para retirar o calor interno com o tempo e transferi-lo para a fuselagem e, em seguida, dissipar o calor através do ar, circulação de água e radiador. Em outras palavras, existem três formas de resfriamento do motor, ou seja, resfriamento a água, resfriamento a óleo e resfriamento a ar.

O sistema de refrigeração a água é geralmente composto por radiador, controlador de temperatura, bomba de água, canal de água do cilindro, canal de água do cabeçote, ventilador e outros componentes. O radiador do automóvel é um importante componente de refrigeração no sistema de refrigeração do automóvel. Geralmente, pode ser dividido em padrão de fluxo longitudinal e padrão de fluxo transversal de acordo com a direção do fluxo do refrigerante. De acordo com a estrutura do núcleo de resfriamento, ele pode ser dividido em três tipos: núcleo de resfriamento segmentado, núcleo de resfriamento de tira de tubo e núcleo de resfriamento de placa plana. De acordo com o material, existem radiadores de alumínio (principalmente para carros de passeio) e radiadores de cobre (principalmente para grandes veículos comerciais).
Princípio de funcionamento do radiador: O sistema de refrigeração do sistema de refrigeração a água é composto por bomba de água, radiador, ventoinha de refrigeração, termostato, tanque de água de compensação, bloco do motor, camisa de água na cabeça do cilindro e outros componentes. Os canos de água e as aletas do radiador são feitos principalmente de alumínio. Os canos de água de alumínio são geralmente planos, com aletas onduladas entre os canos de resfriamento. Tubos de resfriamento planos (semelhantes ao layout de persianas) e aletas corrugadas aumentam a área de fluxo de ar e são perpendiculares ao ar, melhorando assim a eficiência de resfriamento e reduzindo a resistência ao vento. Quando o líquido de arrefecimento circula no núcleo do radiador, o ar flui através do núcleo do radiador e do tubo de arrefecimento, retirando constantemente o calor do líquido de arrefecimento térmico do motor para resfriá-lo. O gás de ar frio é aquecido pela absorção do calor emitido pelo refrigerante. Se a temperatura do motor for alta o suficiente para abrir o termostato, o refrigerante circulará e mais calor circulará do refrigerante para o tubo de resfriamento do radiador para dissipação de calor. Ao mesmo tempo, ligue o ventilador para aumentar e ajudar o fluxo de ar a continuar dissipando o calor pelo radiador. Já o radiador é equivalente a um trocador de calor.