O radiador do seu carro evita que o motor superaqueça ou congele. Essa é a sua função principal e importante (alguns também mantêm o fluido da transmissão em boa temperatura). Tecnicamente, um carro pode funcionar sem radiador, mas o motor superaqueceria muito rápido. Saiba mais sobre esse equipamento crítico e o que procurar na hora de substituí-lo.
Como funciona um radiador? Seu motor produz muito calor. Felizmente, o refrigerante evita o superaquecimento. À medida que flui através e ao redor do motor, o líquido refrigerante absorve o calor e o transporta para o radiador.
Quando chega ao radiador, o líquido refrigerante flui para os tubos. O movimento do carro força o ar através das fileiras que passam entre os tubos, resfriando o líquido refrigerante à medida que ele passa. Isso dissipa o calor através da grade do veículo e, em seguida, o líquido refrigerante retorna ao motor para continuar resfriando-o. Contanto que o radiador seja capaz de dissipar o calor com rapidez suficiente para manter o líquido de arrefecimento eficiente, o motor poderá funcionar sem superaquecimento.
Se o radiador não estiver funcionando de forma eficiente ou não for adequado para a potência produzida, o motor superaquecerá.
Partes de um sistema de refrigeração do motor Em teoria, um radiador é um trocador de calor bastante simples. Mas para funcionar corretamente, um radiador precisa ser capaz de bombear líquido refrigerante, armazená-lo e trocar calor com eficiência. Esses processos requerem algumas partes principais que explicaremos com mais detalhes a seguir.
Núcleo do radiadorA maior parte de um radiador, e a parte em que as pessoas pensam primeiro, é o núcleo. O núcleo consiste em tubos de metal cercados por pequenas aletas por onde o refrigerante vai para liberar calor. O calor é transferido para as aletas, que existem entre as fileiras de tubos.
As aletas de resfriamento geralmente são feitas de alumínio fino e alinhadas para parecerem fileiras de pequenos “v” entre os tubos. As barbatanas podem ficar danificadas e obstruídas por insetos e detritos da estrada, por isso é bom limpá-las periodicamente para mantê-las funcionais.
Os núcleos vêm em tamanhos diferentes e com diferentes números de linhas. Existem muitas diferenças nos tipos de núcleos, sobre as quais você pode ler aqui.
Os radiadores têm uma vida útil bastante longa e devem durar de 8 a 10 anos sem precisar ser substituídos. Mangueiras de entrada e saída A mangueira de entrada retira o líquido refrigerante do motor e o puxa para dentro do radiador. A mangueira de saída leva o líquido refrigerante de volta ao motor. Apesar de serem a parte mais simples do radiador, as mangueiras também são os pontos mais vulneráveis do radiador. Como as mangueiras do radiador tendem a sofrer desgaste interno, você pode não perceber que elas estão se degradando até que estejam realmente vazando.
As mangueiras do radiador normalmente duram cerca de 4 anos, mas podem precisar ser substituídas mais cedo, dependendo do uso. Mangueiras do aquecedor Além de eliminar o calor do motor, os radiadores também redirecionam o calor para a cabine para os passageiros. As mangueiras do aquecedor se conectam ao núcleo do aquecedor sob o painel.
Assim como as mangueiras do radiador, você deve substituir as mangueiras do aquecedor a cada quatro anos.
