O sistema de arrefecimento é um sistema de peças e fluidos que trabalham juntos para controlar a temperatura operacional do motor para um desempenho ideal. O sistema é composto por passagens dentro do bloco e cabeçotes do motor, uma bomba d'água e correia de transmissão para circular o líquido refrigerante, um termostato para controlar a temperatura do líquido refrigerante, um radiador para resfriar o líquido refrigerante, uma tampa do radiador para controlar a pressão no sistema e mangueiras para transferir o líquido refrigerante do motor para o radiador.
O líquido que flui através de um sistema de resfriamento, anticongelante ou comumente chamado de líquido refrigerante, resiste a temperaturas extremamente quentes e frias e contém inibidores de ferrugem e lubrificantes para manter o sistema funcionando perfeitamente.
O líquido refrigerante segue um caminho de circulação que começa com a bomba d'água. O impulsor da bomba d'água usa força centrífuga para retirar o líquido refrigerante do radiador e empurrá-lo para dentro do bloco do motor. As bombas geralmente são acionadas por ventilador, correia dentada serpentina ou corrente de distribuição. Hoje em dia, eles podem até ser acionados eletricamente. Se a bomba d'água apresentar vazamento na vedação, carcaça rachada, impulsor quebrado ou mau funcionamento do rolamento, isso pode comprometer todo o sistema de refrigeração, causando superaquecimento do veículo.
À medida que o líquido refrigerante flui pelo sistema, ele capta calor do motor antes de chegar ao termostato. O termostato é uma válvula que mede a temperatura do líquido refrigerante e se abre para permitir que o fluido quente chegue ao radiador. Se o termostato ficar “travado” e parar de funcionar, isso afetará todo o sistema de refrigeração.
Uma vez liberado pelo termostato, o líquido refrigerante quente passa por uma mangueira para ser resfriado pelo radiador. O anticongelante passa através de tubos finos no radiador. Ele é resfriado à medida que o fluxo de ar passa pela parte externa dos tubos. Dependendo da velocidade do veículo, o fluxo de ar é fornecido pelo movimento do veículo na estrada (efeito de ar comprimido) e/ou ventiladores de resfriamento. As restrições do radiador podem comprometer a sua capacidade de transferir calor. Estas podem ser restrições de fluxo de ar externo ou de fluxo interno de refrigerante. Um ventilador de resfriamento elétrico ou embreagem do ventilador com defeito pode limitar o fluxo de ar através do radiador. Verifique/substitua a embreagem do ventilador... a expectativa de vida das bombas de água e das embreagens do ventilador é praticamente a mesma e compartilham um eixo comum. Uma embreagem do ventilador com defeito pode causar danos graves à bomba d’água.
À medida que a temperatura do líquido refrigerante aumenta, também aumenta a pressão no sistema de refrigeração. Esta pressão é regulada pela tampa do radiador. A pressão correta do sistema é necessária para a lubrificação adequada da vedação da bomba de água. Aumentar a pressão do sistema de arrefecimento aumenta o ponto de ebulição do líquido refrigerante. Cada libra de aumento de pressão aumenta o ponto de ebulição em 3˚F. Se a pressão aumentar acima do ponto de pressão definido, uma válvula com mola na tampa irá liberar a pressão. Se o motor superaquecer, a tampa do radiador e o termostato deverão ser substituídos.
É importante inspecionar regularmente o estado das correias e mangueiras do seu sistema de refrigeração. Mangueiras macias, correias encharcadas de óleo ou correias e mangueiras rachadas podem ter efeitos terríveis em todo o sistema de resfriamento. A tensão adequada da correia também é importante.
Consulte sempre o manual do fabricante para determinar o tipo de refrigerante recomendado para o seu veículo. Isso e a mistura adequada de refrigerante e água destilada são a força vital para manter o sistema funcionando normalmente. A maioria dos varejistas de peças agora oferece uma solução de refrigerante pré-misturado e água destilada. Embora possa parecer uma despesa adicional desnecessária, a limpeza da solução pré-misturada terá retorno com o tempo.
Depósitos minerais e sedimentos de peças corroídas ou com defeito se acumulam no sistema de refrigeração. Antes de realizar um reparo no sistema de refrigeração, é recomendado lavar o sistema de refrigeração antes de instalar qualquer peça nova. Esta é uma tarefa ainda mais fácil com o uso de um kit de enchimento e descarga. A falha na lavagem do sistema contaminará as novas peças que estão sendo instaladas e poderá levar à falha prematura dos componentes.
